MSC將在其船上使用30％生物燃料混合物

根據英國航運相關網站引述，地中海航運公司（MSC）最近宣布承諾使用三十％的生物燃料混合物，使用此種燃料的船舶，將停靠荷蘭鹿特丹港。 地中海航運公司海事政策與政府事務執行副總裁達爾（Bud Darr）指出，這是在十％混合燃料進行試驗後所做的決定。該公司採取這項措施，預估將使二氧化碳排放量減少十五％至二十％，該公司將於未來的時間點，再次進行監測及確認。 MSC表示，作為遵守國際海事組織（IMO）二○二○硫含量上限準備工作的一部分，將結合使用廢氣清潔系統（ECGS）、低硫燃料及生物燃料。該公司也將進行研發其他技術，包含氫燃料電池、互補電池電源、風能及太陽能等綠色能源的應用。 達爾表示，該公司是以實現二○三○年IMO所規範降低二氧化碳排放的企圖心，儘管本世紀貨櫃運輸對如何實現脫碳及達成聯合國國際海事組織二○三○年以後的排放目標，仍面臨很大挑戰，即使該公司完全支持這些長遠目標，但假如沒有燃料及推進技術出現重大突破，這項目標恐無法真正實現。 據悉，地中海航運公司（MSC）船隊在去（二○一八）年約有一千一百萬噸的二氧化碳排放，去年往返歐洲的船舶，排放超過一點三九億噸的二氧化碳。據一項研究顯示，往返法國的貨物運輸船排放量，遠大於法國十個最大城市及GrandEst地區所有汽車的二氧化碳排放量總和。 另，研究也發現航運排放量相當大，在五個國家（包括荷蘭、比利時及挪威）航運二氧化碳排放量，相當於這些國家所有汽車二氧化碳排放量總和。 據歐盟委員會新任主席萊恩（Ursula von der Leyen）承諾將國際航運排放納入歐盟的排放交易系統（ETS），進而幫助使歐洲實現碳中和，這是「歐洲綠色協議」活動的一部分。 由於公民社會施加越來越大的壓力，要求全球航運及航空業參與全球減少溫室氣體排放，並削減其排放比例進行努力。 萊恩已將氣候行動作為歐盟委員會的重要議題之一，使《歐洲綠色協議》成為未來五年歐洲的首要關切的議題，並指出需要加快行動，使歐洲成為世界上第一個氣候中和的區域，未來還需採取其他措施，例如有關營運中船舶排放量的二氧化碳標準，以加快對零碳燃料及技術的開發。