MSC超大型貨櫃船德國不來梅港命名

根據英國航運相關網站引述，地中海航運公司（MSC）表示，超大型貨櫃船MSC Michel Cappellini近日在德國不來梅港（Bremen）命名。

消息指出，MSC Michel Cappellini輪長度為四百公尺，可承載多達二萬四千三百四十六TEU，是全新Celestino Maresca級，超越之前的Gulsun級，成為下一個創新超大型類別貨櫃船，這艘懸掛賴比瑞亞國旗的貨櫃船，已入級挪威船級社（DNV），並獲得DNV授予的航線特定貨櫃積載（RSCS）船級符號。

MSC Michel Cappellini輪符合IMO TIER III標準，顯示其發動機滿足或超過國際海事組織（I-MO）規定的嚴格氮氧化物排放限值，採用選擇性催化還原（SCR）等技術明顯減少排放，並促進清潔海上作業指定的排放控制區（ECA）。另，這艘超大型貨櫃船並配備瓦錫蘭提供的空氣潤滑技術、RSD岸電與混合洗滌器。

業內人士表示，該輪的尺寸與先進技術凸顯貨櫃運輸持續趨勢，即不斷尋求優化營運效率，同時最大限度減少對環境影響，該輪由中國大陸江蘇揚子鑫福為交銀金融租賃所建造，MSC為該船的營運商。

不來梅州公有港口管理公司Bremenports Ltd.總經理Robert Howe強調，這是一項很大的榮譽，也是MSC對他們港口的一大承諾。德國不來梅市與地中海航運公司（MSC）藉此機會簽署一項具有里程碑意義的協議，為停靠不來梅港口的MSC船舶提供陸上供電。這項協議主要在促進海運業的可持續發展，代表在減少溫室氣體排放與改善港口空氣品質向前邁出重要一步。

資料顯示，岸電將使船舶在停靠港口時關閉柴油發動機，轉而依靠岸上電網的電力滿足其能源需求，減少與傳統船舶營運相關的空氣污染、噪音與碳排放，使其成為航運業實現脫碳目標的關鍵組成部分，締約方同意就停靠不來梅港的MSC貨櫃船使用岸電進行合作，為邁向零排放航運與MSC公司營運脫碳的第一步。

此協議由MSC首席執行長托夫特（Soren Toft）、港口轉型國務委員及bremenports總經理Robert Howe簽署，岸電系統預計將於二○二五年一月在不來梅港的Stromkaje準備好運行。

MSC計劃在其配備備用海上電源（AMP）功能的船舶停靠不來梅港貨櫃碼頭時使用這些設施，未來還將確保所提供的電力來自可再生能源，雙方未來可能會尋求將照相協議擴展到其他船舶類型與碼頭。