MSI：航運市場運價高點將持續到明年Q1

根據中國大陸相關單位引述，英國航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）表示，上（八）月三十日美西港口錨地等待進港的貨櫃船高達四十六艘。另，德國火車司機罷工、現代商船員工加薪談判等事件都持續影響供應鏈，並使港口堵塞及運能趨於緊張，該機構認為，今（二○二一）年第三季將是這波週期的高點，九月運價仍有上漲可能，市場高點也許將持續至二○二二年第一季。

貨櫃運輸市場部分，據法國海運諮詢機構Alphaliner及Clarksons預測，今（二○二一）年貨櫃運輸需求成長分別為五‧八％及六點九％，運能成長速度均為四‧四％；預計二○二二年需求成長速度分別為四％及三‧四％，運能成長速度分別為三‧四％及三‧一％，二○二二年市場前景存有很大的不確定性，疫情發展將主導市場走勢，初步預測二○二二年市場平均水準略差於二○二一年，但仍處在相對高點。

至於油輪運輸市場，短期觀察，由於颶風艾達登陸，墨西哥灣石油及天然氣產量分別減少九十六％及九十四％，導致煉油廠大範圍停產，將推升美國東海岸成品油輪需求及運價上漲，長期觀察，隨著中國大陸能源結構調整，石油需求成長量受限。

從需求端分析，OPEC、IEA維持上月對二○二一年全球原油需求成長速度預測，分別為每日五百九十五萬桶及每日五百三十三萬桶，IEA將需求成長速度預測下調每日十萬桶，至每日五百三十萬桶。從供給端觀察，原油輪手持訂單維持在八％左右低點，且隨著拆船市場啟動，供給面改善空間較大。

德魯里（Drury）等機構認為老舊油輪出清情況預計在二○二二年下半年完成，屆時市場供需情況將獲得改善，運價可望修復。

Clarksons預測，明年原油輪需求成長幅度五點二％，供給成長幅度四點四％，其中超大型原油運輸船（VLCC）需求成長幅度五點三％，供給成長幅度四點七％。