MSI:航運市場運價高點將持續到明年Q1

·2 分鐘 (閱讀時間)

根據中國大陸相關單位引述,英國航運諮詢機構Maritime Strategies International(MSI)表示,上(八)月三十日美西港口錨地等待進港的貨櫃船高達四十六艘。另,德國火車司機罷工、現代商船員工加薪談判等事件都持續影響供應鏈,並使港口堵塞及運能趨於緊張,該機構認為,今(二○二一)年第三季將是這波週期的高點,九月運價仍有上漲可能,市場高點也許將持續至二○二二年第一季。

貨櫃運輸市場部分,據法國海運諮詢機構Alphaliner及Clarksons預測,今(二○二一)年貨櫃運輸需求成長分別為五‧八%及六點九%,運能成長速度均為四‧四%;預計二○二二年需求成長速度分別為四%及三‧四%,運能成長速度分別為三‧四%及三‧一%,二○二二年市場前景存有很大的不確定性,疫情發展將主導市場走勢,初步預測二○二二年市場平均水準略差於二○二一年,但仍處在相對高點。

至於油輪運輸市場,短期觀察,由於颶風艾達登陸,墨西哥灣石油及天然氣產量分別減少九十六%及九十四%,導致煉油廠大範圍停產,將推升美國東海岸成品油輪需求及運價上漲,長期觀察,隨著中國大陸能源結構調整,石油需求成長量受限。

從需求端分析,OPEC、IEA維持上月對二○二一年全球原油需求成長速度預測,分別為每日五百九十五萬桶及每日五百三十三萬桶,IEA將需求成長速度預測下調每日十萬桶,至每日五百三十萬桶。從供給端觀察,原油輪手持訂單維持在八%左右低點,且隨著拆船市場啟動,供給面改善空間較大。

德魯里(Drury)等機構認為老舊油輪出清情況預計在二○二二年下半年完成,屆時市場供需情況將獲得改善,運價可望修復。

Clarksons預測,明年原油輪需求成長幅度五點二%,供給成長幅度四點四%,其中超大型原油運輸船(VLCC)需求成長幅度五點三%,供給成長幅度四點七%。