Yahoo奇摩新聞 MTA陷財務危機 地鐵公車恐再減班漲價
大都會運輸署(MTA)主席費伊(Patrick Foye)日前發出內部信函給員工表示，MTA財務已捉襟見肘，暗示未來恐將再度削減服務；信用評級機構穆迪(Moody’s)的報告也顯示，MTA若根據目前的資本計畫來修復老舊的地鐵系統，債務會再增380億元，加上已欠的440億元，未來MTA可能必須通過漲價和削減服務來還債。
費伊在致員工的內部信函中表示，MTA的發展已經進入新的階段，但是整個機構的成本結構仍未達到新階段的要求；「我們的下一步，就是要確定並調整新階段MTA需要的資源，以維持MTA正常運轉。」
這樣的措辭可能是在暗示MTA計畫削減服務；費伊今年8月曾表示，MTA明年將面臨將近2億元的虧損，到2023年虧損可能達到10億元；MTA年初委託的諮詢公司也曾建議，為節省成本需裁員2700人。當時費伊還說，MTA正在評估削減部分地鐵和公車服務的可能性，以減少營運成本。
不過，MTA發言人柯林斯(Abbey Collins)否認了削減服務的計畫，稱費伊的這封內部信函主要是為員工們提供MTA改革的進展信息，「這對MTA的未來很重要，因為我們需要經營得更有效率，同時增加系統的可靠程度。」
但MTA此前幾周公布了多項削減服務計畫，包括削減B46特選公車的公車班次，B46主要服務布碌崙(布魯克林)低收入社區。
另外，信用評級機構穆迪日前公布報告指出，目前的資本計畫將讓MTA增加380億元債務；到2026年的債務將超過其年收入的四倍，而根據MTA已經存在的巨額虧損，穆迪認為MTA未來有可能「墮入災難性的境地」；為擺脫困境，穆迪認為MTA未來只能通過漲價或削減更多服務來緩解頹勢，但這也可能讓MTA的使用體驗更加惡化，進一步加劇財務困境。
目前，MTA只能通過借債填補部分資本計畫，以完成電梯安裝、車廂更換、升級信號系統和車站等整修工作，預計整修完成後或能夠提升市民乘坐次數，增加收入；市民預算委員會(Citizens Budget Commission)主席雷音(Andrew Rein)表示，MTA債台高築短期內雖不會造成惡劣影響，但是會提醒MTA，未來一定要增加收入來償還債務，而目前的修繕工作不能放棄。
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