台中東區13年難題解鎖 打通大智路翻轉都市軸線

東森新聞

「開不了的工要動工，完不了的工要完工」，除了台中車站高架化完工，周圍相關建設也連帶升級，提升區域居民的生活品質。在地人都知道，過去因為鐵路的阻隔，台中車站前站中區與後站東區，雖然比鄰而立，但因為交通隔閡，成了最遙遠的距離。東森財經台《進擊的台中》主持人謝佑昀、林欣慧這回來到了台中東區，體驗台中車站周圍交通建設完工後，區域整體的變化。

台中鐵路高架化後，台中火車站周圍交通建設大幅改善。(圖/進擊的台中)
台中鐵路高架化後，台中火車站周圍交通建設大幅改善。(圖/進擊的台中)

在大智路打通前，從前站到後站需要繞道而行，對比貫通後只需花費1分鐘，成為讓在地人最有感的建設之一。居民表示，貫穿工程延宕了10幾年，終於在盧市長任內拆除大智慧大樓。大智路通車後，原本發展較為弱勢的台中車站後站，也明顯感受到人潮流入，配合台中運輸網邱比特計畫，匯集鐵路、公車線路與台中捷運，東區未來發展後勢可期。

大智路通車後，可直接穿過高架鐵路下方到達後站。(圖/進擊的台中)
大智路通車後，可直接穿過高架鐵路下方到達後站。(圖/進擊的台中)

隨著鐵路高架化，原本用以往來前後站的地下道也進入歷史，地下道填平計劃大幅改善區域往來交通，有別於舊有地下道路寬狹小，容易堵塞及淹水，填平整治後，路面平坦寬敞，也縮短往來時間。

台中鐵路沿線共有5處地下道進行填平工程。(圖/進擊的台中)
台中鐵路沿線共有5處地下道進行填平工程。(圖/進擊的台中)

鐵路高架化後，閒置的舊鐵道空間被規劃成串聯豐原到大慶車站的單車道，全長21.7公里，沿途栽種植物綠化，並結合美樂地概念，融入街角運動場，兼顧休閒娛樂與交流的功能，實現富市台中，新好生活。

原有舊鐵道活化利用，在鐵路沿線設置綠空廊道自行車道。(圖/進擊的台中)
原有舊鐵道活化利用，在鐵路沿線設置綠空廊道自行車道。(圖/進擊的台中)

(封面圖/進擊的台中)

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