日本關東地鐵沒讓座習慣 可能跟座位名稱有關

（中央社東京9日綜合外電報導）日本一項調查指出，當博愛座取名為「專用席」，相較取名為「優先席」，可以讓身障者等需要座位的民眾更容易入座，這或許可以解釋為什麼關東地區相對比較沒有讓座習慣。

日本北海道新聞報導，北海道札幌市營地下鐵車廂內，設置供身障者、高齡者及孕婦等對象人士使用的「專用席」（專用座位），相較於關東地區地下鐵車廂內的「優先席」（優先座位），對於對象人士來說更友善。

宇都宮大學與北星學園大學的研究團隊，將上述調查彙整為論文指出，不論是「專用席」還是「優先席」，兩者預想對象都是身障者、高齡者及孕婦等人士；實際使用上，札幌市營地下鐵的專用席，有高達93.4%的比率都是對象人士乘坐，但關東僅有19.9%是對象人士乘坐。

日本全境很少有車廂內設置「專用席」，研究團隊建議，「專用席」有推廣到其他地區的價值。

研究團隊拿札幌市營地下鐵3條路線，及擁擠程度差不多的關東地區3條地下鐵進行比較，調查兩者在平日通勤尖峰時間的車內狀況。

調查時間為2016年到2017年間，結果發現在關東地區，隨著車廂內人潮愈來愈多，無法入座「優先席」的對象人士增加，但無法入座札幌「專用席」的對象人士比率很低。

日本各大眾運輸機構從1970年代開始設置「優先席」，札幌市營地下鐵也從1974年設置「優先席」。不過，札幌市交通局表示，許多市民抱怨太多身體正常的民眾占用「優先席」，讓札幌市隔年決定更名為「專用席」。

研究團隊針對札幌市及關東地區地下鐵使用者各300人進行問卷調查，結果96%的札幌受訪者表示不會去坐「專用席（或優先席）」，但只有58%的關東地區受訪者表示不會去坐「專用席（或優先席）」。

但如果問關東地區受訪者會不會去坐「專用席」的話，回答會的比率降到只有9%，可見「名稱影響很大」。（譯者：黃名璽/核稿：張佑之）1101009