首航倒數!鐵道旅遊邁新篇章:藍皮解憂號串起「東東」微笑曲線

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「你搭過沒有冷氣、只有電扇,還得打開窗戶通風的列車嗎?」隨著時代更迭,現今台鐵列車營運最高時速動輒130公里、高鐵列車更逼近時速300公里,大大提升載運旅客的效率。在此同時,卻有一班名為「藍皮解憂號」的觀光列車即將於23日起在南迴線上馳騁,平均時速只有自強號列車的一半、沒有舒適的空調、途中甚至會放慢車速讓旅客欣賞海景,卻讓人趨之若鶩搶搭。

台鐵南迴線串聯屏東、台東兩縣,路廊形狀猶如一道微笑曲線,並於2020年底正式完成電氣化通車,新式的電聯自強號列車終能駛入南迴線,大幅縮短屏東、台東間的距離。同時,承載許多台灣人共同回憶與鄉愁、每日往返於枋寮、台東間的藍皮普快車也從列車時刻表上消失、進廠修繕,讓鐵道迷們備感扼腕。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車行經隧道,伴隨轟隆轟隆的運行聲,是藍皮列車的一大特色。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車行經隧道,伴隨轟隆轟隆的運行聲,是藍皮列車的一大特色。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號觀光列車行經隧道時,伴隨著轟隆轟隆的運行聲是一大特色。(盧逸峰攝)

如今,普快車搖身一變成為雄獅旅遊所經營的「藍皮解憂號」觀光列車蓄勢待發,一樣是由柴電機車拖行藍皮客車、能開窗賞景、連進隧道時灌入車廂內的嘈雜噪音及柴油氣味都「完美復刻」。預計自23日起正式上線營運,每日均有一往返運行於枋寮、台東間。

單程旅途時間約為3個多小時,沿途行經屏東枋寮、枋山、獅子;台東大武、太麻里、台東等鄉鎮市,從面向台灣海峽的西側穿過重重隧道,抵達面向太平洋的東側,目前已有3000多人完成繳費報名。

不只是搭火車!藍皮遊程安排走讀部落

與過去只是「搭火車」賞景的經驗很不一樣,「藍皮解憂號」每節車廂均配有專業導覽員,並於去程、回程中分別停靠太麻里、枋山、金崙車站讓旅客下車賞景,並安排部落走讀,深入台灣最原汁原味的原民文化,旅客若購買每周二、三、四出發的限量超值票,單程票價僅需299元就能搭乘,標準票價則為單程499元、來回899元。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車行經多良車站。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車行經多良車站。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號觀光列車行經有「最美車站」之稱的多良車站。(盧逸峰攝)

雄獅旅遊董事總經理黃信川強調,藍皮解憂號賣的不只是車票,而是一連串的服務體驗,讓旅客能在旅程中獲得最佳的回憶,未來更預計在枋寮打造「藍皮意象館」,提供旅客候車空間,並兼具旅遊資訊站、展演場所、紀念品店等功能,屆時可望串聯屏東與台東的在地資源。他指出,「越在地、越國際」未來將把鐵道旅遊推廣至日本、美國等國家。

20211018-台東縣副縣長王志輝(左二)、台鐵局長杜微(左三)、雄獅總經理黃信川(右二)於19日出席鐵藍皮解憂號觀光列車記者會並合影。(盧逸峰攝)
20211018-台東縣副縣長王志輝(左二)、台鐵局長杜微(左三)、雄獅總經理黃信川(右二)於19日出席鐵藍皮解憂號觀光列車記者會並合影。(盧逸峰攝)

台東縣副縣長王志輝(左二)、台鐵局長杜微(左三)、雄獅總經理黃信川(右二)於19日出席鐵藍皮解憂號觀光列車記者會並合影,象徵開啟鐵道旅遊新的篇章。(盧逸峰攝)

屏東縣長潘孟安也在臉書發文力挺,細數「藍皮解憂號」阿公級電風扇、可開式復古車窗等特色,並說明,列車從枋寮出發,馳騁在屏東最美的山海,穿過最多山洞和秘境小站的南迴鐵路微笑曲線,雖然沒有冷氣,但能讓海風吹拂,還有隧道的柴油味,都是絕無僅有的鐵路體驗,未來還會推出5班「閱讀忘憂列車」,呼籲大家不能錯過!

台東縣副縣長王志輝則指出,藍皮解憂號另一大特色是可在沿途中看到蘭嶼、綠島及小琉球,台東縣府也對於藍皮解憂號即將上路感到相當振奮,相信藍皮的藍跟經典「台東藍」會是最好的搭配。他強調,台東與屏東旅遊關係本就相當密切,盼未來透過台鐵、高鐵合作讓更多旅客到台東遊賞在地。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車遊程安排原住民文化導覽,旅客參與祈福儀式。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車遊程安排原住民文化導覽,旅客參與祈福儀式。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號觀光列車遊程安排原住民文化導覽,旅客參與祈福儀式。(盧逸峰攝)

疫情下的「華麗轉身」 導遊轉作列車導覽員延續專業

交通部將2022年訂為鐵道旅遊年,並擘劃觀光列車「5部曲」要把台灣鐵道旅遊推向國際,其中首列觀光列車即是同為雄獅旅遊經營的「鳴日號」,第二列就是即將上路的「藍皮解憂號」。據了解,台鐵局早在2020年3月起就啟動考察修復作業,委託鐵道文化專家共同參與歷史調查,從用色、設備,甚至到局徽字體等細節都有考證,因此列車外觀的藍色由停駛前的「孔雀藍」改採藍皮普快最原始的「浪漫藍」,堪稱是更復古的復古。

由於藍皮列車歷史悠久,車內並無設計廣播系統,因此旅客參加觀光列車行程均需配戴導覽機及耳機,才能聽見導覽解說。雄獅旅遊於每節車廂都安排專業導覽員,針對沿途會經過的人文故事、自然地景進行解說,把火車由單純的「運具」提升為「旅遊體驗」。據了解,由於新冠疫情重創旅遊業,因此雄獅旅遊積極推動內部改造,讓導遊經過培訓轉為列車導覽員,能繼續發揚自身導覽專業。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車,旅客與列車合影。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車,旅客與列車合影。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號的列車顏色也經過一番考據,圖為旅客與列車合影。(盧逸峰攝)

未來雄獅旅遊將於藍皮解憂號觀光列車規劃一系列策展行程,與中央機關、縣市政府、藝文團體、社團法人等單位合作,也開放企業或公司行號申請,不定期推出各式各樣主題策展專列。首波活動將與「南國漫讀節」一同打造期間限定「列車上的書店」,以全新的閱讀體驗開啟讀者的感官,自10月至明年2月共啟動5趟班次,讓作家帶領讀者,一起在車上暢談文學與書本,感受沿途風景和閱讀的美好。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車安排專人導覽。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車安排專人導覽。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號觀光列車安排專人導覽,部分導覽員原先就已是專業導遊。(盧逸峰攝)

「藍皮」復舊不易 維修職人「復活」骨董級電風扇

台鐵高雄機廠廠長謝進崑則表示,藍皮解憂號觀光列車修復工程最困難的地方「不是更新、而是復舊!」他解釋,想恢復原始樣貌,必須先徹底刮除陳年補土痕跡,再一層一層重新防鏽、噴漆,光是重新噴漆的步驟,就耗時近兩個月才能完成,確保穿上新衣的藍皮表面平整光滑,每一步都要小心處理,避免珍貴的骨董火車受到損傷。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車是全台唯一可開窗戶的火車。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車是全台唯一可開窗戶的火車。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號觀光列車是全台唯一可開窗戶的火車,搭配湛藍美景讓人徜徉其中。(盧逸峰攝)

藍皮列車也保留一間台鐵昔日的「循環式廁所」讓旅客懷舊,循環式廁所是將排泄物與化學藥劑混和保存於貯存箱,列車任務結束後再進行清理,但藍皮列車為考量衛生因素,目前僅為展示作用,旅客有如廁需求可至其他車廂的真空式廁所。謝進崑進一步說明,車廂內部設備則因年代久遠,早已無法取得零件更換,因此只能盡力完成修復作業,或是以手工重新打造,像是最有代表的「阿公級電風扇」,就是經過工匠巧手維修後再度上路服役。

藍皮列車還有一大亮點就是「可開式復古車窗」,招牌的鋁製遮陽板是重新整修後投入使用,另外像是車廂置物架、旅客拉環、綠皮座椅等設備,除了保留多處原始配件,也有不少是仿古新做,為老靈魂重新注入新活力,讓每一位搭乘的旅客都能體會最原汁原味的復古風情。

20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車內部設置復古循環式廁所。(盧逸峰攝)
20211018-台鐵藍皮解憂號觀光列車內部設置復古循環式廁所。(盧逸峰攝)

台鐵藍皮解憂號觀光列車內部保留復古循環式廁所,但考量衛生因素不開放使用。(盧逸峰攝)

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