19歲大學生疑閃施工段 遭聯結車輾身亡

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今天(10/18)在台中大里,一位19歲男大生騎車時,疑似為了閃避施工路段,跟一輛聯結車撞上,男大生被捲入車底不幸身亡,目前肇事責任還待釐清,另外,一般大車基本上都有設置「防捲入裝置」,立法院也排審將來可能修法,強制加裝防捲入裝置,以及調整跟地面的間距。

圖/TVBS
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聯結車載著貨物,直行開在道路上,右方一輛機車,騎在聯結車右側,疑似發生擦撞,騎士被捲入車底。

附近民眾:「我原本是在這裡泡茶,想說怎麼那麼多人在那邊看,一看怎麼一台摩托車倒在那。」

附近民眾看到出車禍了,都紛紛上前查看打119求救,18日早上在台中大里,德芳路二段路中央在施工,一位19歲大學生騎機車,疑似為了避開施工路段,變換車道才跟聯結車撞上命喪輪下。

指揮交通志工:「那台拖車已經過去了,是後面一台騎摩托車的人,去跟他說你碾到人了,他才又再開回來,(他自己也不知道),他自己也不知道不知道啦。」

圖/TVBS
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聯結車駕駛則表示,不知道自己碾到人了,目前警方還在釐清肇責。

不過聯結車這種大型車輛,基本上都有加裝防捲入裝置,來避免發生車禍,人車被捲入大車底。

輪胎行經理蔡曜璟(非當事人):「35公分啦。」

立法院18日排審,道路交通管理處罰條例,提案修法制定罰則,根據現行規定防捲入裝置,距離路面30到40公分,未來可能會調降到「20公分」,而且強制一定得加設。

輪胎行經理蔡曜璟(非當事):「再怎麼樣改良它一定都是有危險性的,因為你不管再怎麼樣高再怎麼樣低,開車的人或者是摩托車之類的,一不注意都很有可能捲入車底。」

圖/TVBS
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因為像這類大型車輛,不只左右有視線死角,正後方跟前方的左右側,車子正面的三角區塊,也都看不到,大車駕駛跟機車騎士,高度又有落差,若是在正前方發生碰撞,還是有機率從車頭縫隙捲入。

輪胎行經理蔡曜璟(非當事人):「大部分都是你車頭再怎麼樣加低,它會影響駕駛開車啦,包含說轉彎的死角或者是說,水泥墩橋墩之類的都很容易去磨到。」

專業人士認為如果車頭車尾再降低,只會增加大車駕駛行駛不便,所以不管有無防捲入裝置,都應該盡量避開危險地帶,大車用路人都多加注意,才能避免憾事發生。

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