NYK開發氨燃料補給船ABV 獲NK核發AiP

▲上圖：原則認可證書頒發儀式，日本郵船株式會社工務部總經理Mr. Yasushi Yamamoto（右）、日本海事協會執行董事兼技術本部長Mr. Masaki Matsunaga（左）。

下圖：氨燃料補給船3D模型。（圖：NYK提供）

日本海事協會（ClassNK）宣布核發原則認可（AiP）給日本郵船（NYK Line）開發的氨燃料補給船（Ammonia Bunkering Vessel，簡稱ABV），成為該協會對ABV船型核發的首張原則認可證書。

NYK開發的ABV將作為氨動力船的燃料補給船，並預計於二○二○年代後期起將擴大使用。NYK除自行開發ABV設計圖外，更早於概念設計階段時，即導入與設計圖相關的創新3D模型，而3D模型通常是在新船簽約後的細部設計階段才會建立。透過3D模型，NYK得以進一步根據危害識別（HAZID）風險評估，制定氨氣危險區域和人員疏散路線等完整的安全措施。

日本海事協會表示，由於氨作為燃料進行燃燒時不會產生二氧化碳，因此可望成為船用的脫碳燃料。惟因氨對人體具有毒性，且對物料會產生腐蝕性，因此氨燃料於使用上必須採取適當的安全措施。有鑑於此，該協會就氨燃料船制定各項安全評估，於二○二一年公布「替代燃料船舶指導方針（Guidelines for Ships Using Alternative Fuels）」，作為氨燃料船於安裝、控制和安全設備方面的必要標準，目的是將船舶、船員與環境面臨的風險降至最低。

日本海事協會根據「國際載運散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC Code）而制定的鋼船規則第N章（NK Rules PartN）規定，對NYK開發的ABV進行設計審查，在確認其符合相關規定後，即核發原則認可。此次審核過程中，該協會首次以3D模型取代部分的2D設計圖作為審核項目，使3D模型得以更廣泛地運用在開發項目中。

該協會將持續積極參與先進及創新的脫碳倡議，並透過與業界先鋒合作，將最新專業知識納入相關規定與指導方針，為整體業界的脫碳目標提供強力支援。