訪談｜半馬女子百傑與馬拉松跑者騎電輔小折環台中103K 要讓公路車好看

一年一度國內最大的單車騎遊盛事「時代騎輪節」將於本週末（10月23日）舉辦，總騎行路線長達 103 公里，對車友來說，可以說是賞遊大台中的好機會，更是挑戰自我的一個形式，而今年開放電輔車騎行，許多車手已經躍躍欲試，壹哥在活動前夕訪談到一名半馬女子百傑、一名馬拉松跑者，跟大家分享他們的騎乘心得。

2022 騎輪節的路線選得非常好，自台中市政府朝大甲鎮南宮出發，再騎至高美濕地、大肚藍色公路、望高寮，最後回到台中市政府，壹哥寫在最前面，提醒所有車友一定要量力而為，並且全程配戴安全帽。在騎輪節前夕，這次接受壹哥訪談的兩名車手談的都是這兩年非常熱門的電動輔助折疊自行車。

2022騎輪節大會路線圖

半馬女子百傑-平平：電輔小折挑戰103K很可以

來自花蓮，北漂到台北工作的「平平」喜歡戶外運動，過去曾挑戰過全程馬拉松跟226K超級鐵人，2020年長榮航空半馬更一舉擠進女子半程馬拉松百傑。平常休閒活動是騎乘自行車，她喜歡騎車的理由就是可以欣賞到台灣壯麗美景、吃遍台灣在地小吃。

熱愛鐵人三項運動的半馬女子百傑-平平

平平本身就是一個熱愛單車的騎乘者，跑步更是她和狗狗的日常，也不排斥游泳，所以常常能在鐵人三項的賽事看見她的身影，最常出沒的訓練路線除了陽明山小油坑、巴拉卡，還有北部車友常騎的北海岸，從紅樹林途經金山，往基隆外木山前進，拍照打卡之後，再騎回來。

不過壹哥觀察到這次平平並非騎自己的公路車，而是由玩酷國際所設計的電輔小徑 BARRY 閃電俠，它是一輛擁有七段變速、五段電助力的折疊電動輔助自行車。平平之所以選擇這款電輔車，是因為這次參與的目標比較偏向賞遊性質，而非是競賽，所以想說嘗試看看。

平平這次騎的車是玩酷國際開發的電輔小折-BARRY 閃電俠

「我很期待這次的騎輪節，尤其是這次的路線會途經台中的各大景點、地標，特別是不管白天還晚上都別有一番風味的『藍色公路』，這次騎著小折，可以用更舒適的速度去欣賞這些路段感覺很棒。」

平平最期待的路線是「藍色公路」-Tim Wu提供

針對這款小折電輔，她覺得外型很好看之外，設定簡單直覺、速度感也很不錯，騎起來確實有蠻省力的感覺，並非一般印象「騎不快」。平平說：「有了電力輔助可以『很輕鬆』地踩到時速25 km/h 以上並維持著，對沒有太多騎乘經驗的人來說，這樣的速度感其實很夠了！」

平平溫馨提醒：這輛電輔小折，真的「蠻快」的喔！

雖然過去沒有騎小折挑戰103公里經驗的平平，真正試乘過「OneCool Sports 閃電俠」之後，對於它的性能相當有信心，加上玩酷團隊在賽事中間有配置補給站，並協助在過程更換電池，讓續航力維持，一定可以順利騎回終點。

「我會推薦給平常有在運動，但偶爾想要愜意的約會，或是遛狗、散步想輕鬆吹風踩踏，或者通勤里程較短的人都相當適合。」

一反過去對電輔小折的印象，平平認為如果是遊玩性質，現在的她會將小折電輔納入選項裡，尤其同遊的夥伴若為年長一輩的家人，或者平常沒有運動習慣的人，選擇電輔車就可以配合彼此的速度，享受難得的寶貴時光。

市民馬拉松跑者-Frank：期待透過電輔車，輾壓其他人

Frank 是台北人，對於運動非常熱衷，過去經常跟朋友一起相約跑馬拉松，即使碰到下雨沒有運動，也會透過騎飛輪來維持心肺跟肌力，也是因此一直到今年買車之後開始改騎公路車，結果開啟另外一片天，現在的他像是陽明山冷水坑、羅馬公路，桃園石門水庫等都是他的騎行路線，每趟騎行距離都超過 100K。

談到這次的騎輪節用電輔小折挑戰103K，個性謹慎的 Frank 自己事先已經評估過，雖然這條路線跟電輔小折都是他第一次嘗試，在嘗試「BARRY 閃電俠」之前，原本覺得即使就算沒電也要完騎，但是在試車過後覺得完全不用擔心，他特別提到自己有測試一段小上坡，發現完全不會有需要用力的感覺，在電輔車的幫助下省下不少大腿以上的力量，現在他更覺得這個距離自己不會太擔心。

市民馬拉松跑者-Frank

對於長距離騎行的建議，他說：「一般大都使用大腿和臀部肌肉來進行騎行。體力的話會稍微評估距離和爬升，如果知道後面還會有大幅度的爬升，通常前面都會稍微保留一下體力。」

Frank 現在有點愛上「BARRY 閃電俠」，而且跟平平一樣，Frank 也很喜歡閃電俠的外型，他覺得如果總分 5 分，會給到 4.5 分，尤其整體造型很討喜，配色也不會太花俏。他特別推薦沒有接觸過自行車的人騎行電輔車，因為電輔車本身也是需要先出力，只是比較輕鬆，對於培養運動習慣來說，這是個蠻好的選擇，未來透過電輔車來養成習慣、建立信心，這是個不錯的選擇。

Frank 認為小折電輔對於培養運動習慣來說，是個蠻好的選擇

針對週末的騎輪節，Frank 最期待的是「高美濕地」，之前有去觀光過沒有騎車經過，蠻期待用騎車的方式去看看。另外是「松鼠坡」，他聽車友說這個坡蠻硬的，很多車手騎到這邊都會牽車，蠻期待透過電輔車，能夠透過省力的輔助，碾壓其他的人。

電輔車初體驗

所謂的「電輔車」，也就是「電動輔助自行車」，這類的自行車主要騎乘的方式是以人力為主，當車子開始動了之後，再搭配電力輔助，讓騎行的人能夠以更少的力道來騎車。這次壹哥訪談的兩名車手選擇騎乘的車子都是玩酷國際（OneCool Sports）的電輔車，壹哥進一步了解到，玩酷國際近年來掌握了電輔車最關鍵的電池和馬達技術，能讓車子外觀看起來更精巧之外，還能保有電輔車所需的動力跟續航力。

閃電俠BARRY以《閃電俠》為名，初步體驗後，我覺得可能也是因為實際騎乘之後輕易就可以獲得的「追風感」。從外觀來看，外型跟一般的摺疊自行車沒有太大的差異，一樣的標準20吋輪徑一樣的 150 公分車身高度，採用的是前後碟煞制動（160mm），踏板使用的是折疊防滑腳踏，但卻內藏了高達36V 7.0H容量的可充電鋰電池與250W無刷馬達，整車設計相當精緻。

BARRY閃電俠車重約16公斤，提起方式像這樣子最為省力也最正確

建議每次騎乘前要確實檢查每個關節是否有確實扣緊

腳踏採用的是折疊防滑腳踏

經過玩酷國際說明，其中的秘密是，玩酷國際把電池直接藏在座墊下方的中管內，搭配電機系統讓這輛小折擁有五段的電助力，搭配七段的齒輪變速，因此能夠輕鬆地透過踩踏輕鬆超過 20Km/k 的車速，我在大街小巷騎行，真的有種「飆車」的感覺，甚至會覺得平平口中的「蠻快的喔！」真的是太客氣的說法，另外蠻推薦的是「定速巡航」功能，只要在騎車超過10Km/h 以上的速度，都可以透過長按下方選擇按鍵約 5 秒的時間啟動這項功能，啟動成功會在控制器上面看到"C"的字樣，同時啟動定速巡航，想要取消只要踩踏或者輕按煞車即可。

除了電動輔助，閃電俠BARRY還有定速巡航功能（圖中時速為非騎行狀態下數值）

小結

最近兩年受到疫情影響，許多人開始選擇以騎乘自行車的形式，保持自己的心肺機能跟體力，甚至社團上許多車友確實也開始選擇電輔車來突破自己的騎行撞牆期。玩酷國際透露，他們這兩年的電輔車銷售成績幾乎都是以翻倍成長，希望透過支持像是騎輪節這樣的體育活動，讓更多人一起感受騎行電輔車的樂趣。

壹哥這次體驗也深有所感，面對起步、緩坡、變速與加速都可以透過電輔的形式，突破每個施力點的最高要求，達到騎行的目標；以我自己身邊多數不喜歡騎自行車的人來說，他們多數都不希望自己久久騎一次，結果要「痛」個兩三天。我認為透過電輔車確實是可以在享受騎行美景同時，又不會花費太多體力，更不用擔心「騎不回去」，我甚至認為它是建立自己騎車信心與熱情最好的方式，甚至會讓你一騎就「回不去了」。

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