Range Rover電車現正測試中 冰面飄移充電沒問題

東森新聞

車輛電動化已是全球車廠都在做的事情，電動浪潮一波波打在不同的消費市場上，來自英國的豪華休旅車Range Rover目前只提供純燃油及輕油電混合動力的版本，但先別著急，純電的Range Rover Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的地點進行，希望透過嚴苛環境下的極端測試，讓該車將成為引領純電豪華級距中性能、精緻和豪華移動的全新標竿。

Range Rover Electric 在嚴苛環境進行測試。（圖／ Range Rover提供）
Range Rover Electric 在嚴苛環境進行測試。（圖／ Range Rover提供）

Range Rover Electric 在嚴苛環境進行測試。（圖／ Range Rover提供）

Range Rover Electric 採用純電配置，包括電池和電能驅動單元（EDU）均由JLR自行組裝，這也是首次應用於Range Rover 這個品牌上面。首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元，包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件，在最低可至–40°C 的極端溫度下的性能表現。

測試內容十分多元，電池與電能驅動單元的可用性是一大重點。（圖／ Range Rover提供）
測試內容十分多元，電池與電能驅動單元的可用性是一大重點。（圖／ Range Rover提供）

測試內容十分多元，電池與電能驅動單元的可用性是一大重點。（圖／ Range Rover提供）

此外，測試內容當然不只侷限於電機於低溫下的表現，瑞典結冰的湖泊上也可以用來測試，車輛在面對低抓地力路況時的路面表現，進而驗證了Range Rover Electric 全新的純電動力傳輸系統，已經超越燃油車款本來就享譽盛名的絕佳性能，更體現全新的Range Rover Electric 將擁有更為優異的全地形、全天候駕馭體驗。

Range Rover 本來就是以豪華越野性能著稱，換上純電動力也帶來更多好處。（圖／ Range Rover提供）
Range Rover 本來就是以豪華越野性能著稱，換上純電動力也帶來更多好處。（圖／ Range Rover提供）

Range Rover 本來就是以豪華越野性能著稱，換上純電動力也帶來更多好處。（圖／ Range Rover提供）

Range Rover Electric 配置全新的循跡控制系統，有別於過往防煞車鎖死系統（ABS）的傳統循跡控制設置，全新的循跡控制系統，將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元，從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的100毫秒減少到1毫秒，更加快速的反應時間，讓車輛在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越的性能水準。

更快速的反應時間，讓Range Rover Electric 的通過性更好。（圖／ Range Rover提供）
更快速的反應時間，讓Range Rover Electric 的通過性更好。（圖／ Range Rover提供）

更快速的反應時間，讓Range Rover Electric 的通過性更好。（圖／ Range Rover提供）

由JLR 自行開發的全新車輛動態控制軟體，可實現精確的電能驅動單元速度控制，從而精準控制車輪打滑，並減少ABS 介入的必要，且憑藉迅速的反應與沉著的精緻回饋，實現全地形最佳化抓地力，顯著強化Range Rover 的車身動態回饋，該系統具車輛穩定控制的能力並與底盤相互搭配，提供更為全面且精緻的駕馭體驗。

產品工程執行總監Thomas Mueller 表示：「Range Rover Electric延續 Range Rover引以為傲的精緻奢華與性能，結合純電所帶來的寧靜與舒適，意味著更為優雅且精緻的移動奢華體驗。為確保正式交付客戶時，車款具備著無與倫比的能力，我們正不遺餘力且順利的持續進行包括針對原型車的物理測試和開發計劃；所有的一切，都是為了將Range Rover Electric推向極致，以提供令世人嚮往的現代奢華全新體驗。」

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