SCFI運價月漲8成 紅海危機影響最大的時期來了

紅海危機持續推升運價，上海出口貨櫃運價指數SCFI 2024年首周續漲7.79％，累計最近一個月運價已高漲逾83％。業界估，隨大量船舶改道繞行好望角，高達約330艘船、450萬個貨櫃受影響，推算紅海危機影響海運最大的時期，大約就在1月下半月，恐引爆缺船、缺櫃危機。

台驊董事長顏益財等業界人士表示，大量船舶為了避開紅海危險區域，改繞道好望角，拉長航程、延誤船期，估亞洲-歐洲來回航程就多出二、三周，可能造成船舶、空櫃來不及回亞洲載貨，以此推算，紅海危機影響最HOT的時期，將出現在第四週到第六週之間，大約就在1月下半月，可能傳出缺船、缺櫃危機。

對未來運價走勢的影響，多數業界人士估，農曆年前，運價都可望維持高檔，但要漲也有限，主要看貨量。接下來過年，亞洲工廠不出貨，年後二、三週貨量少，運價將面臨修正；關鍵主要看年後，3月起大陸出貨與歐美訂單狀況。

為了趕在農曆年前搶賺一波，多家貨代業者透露，許多航商15日再喊漲，歐洲線每40呎櫃喊漲約1,000～1,200美元、每20呎櫃喊漲約500～600美元；美國線每40呎櫃喊漲1,000美元、每20呎櫃喊漲900美元。屆時漲不漲得成、漲幅多寡，還要看船貨雙方拉鋸的結果。

業界表示，這波因紅海危機掀起的運價漲風，搭配農曆年前亞洲出貨，獲得支撐。但高運價已開始吸引許多原本閒置船舶陸續回歸搶貨，隨運力供給變多，壓抑歐洲線運價漲勢，且在高運價下，有些低價值貨品的貨主會選擇觀望，或減少貨載因應。

由於歐洲經濟不如預期，且歐洲線運價漲多，年前美國線貨量增幅力道又高於歐洲線，令美國線成為近期喊漲標的。

根據SCFI 5日最新報價，歐美主要航線累計最近一個月漲幅驚人，紅海危機影響最大的歐洲線月漲幅逾2倍，地中海線月漲幅也有1.6倍，美西線月漲約66％、美東線月漲約61％。

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