Seaspan及合作夥伴氨燃料貨櫃船獲ABS原則批准

根據英國航運相關網站表示，Seaspan Corporation與馬士基Mc-Kinney Moller零碳航運中心（Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, MMMCZCS）及Foreship合作，設計一艘一萬五千TEU氨動力貨櫃船，獲得美國船級社（ABS）原則批准（AiP）。

這項核可證書於本（七）月廿五日在丹麥首都哥本哈根的MMMCZCS辦公室所頒發。氨動力貨櫃船的概念設計包括確定安全目標、氨作為燃料對船舶性能的影響、完成危險識別（HAZID）定性風險評估及概念設計開發；必要文件包含燃料範圍與耐久性分析、氨罐與系統位置評估、整體布置、主要機械與電氣系統設計及初始船舶穩定性計算。此項目與新加坡氨加注可行性研究（SABRE）聯盟有關，重點開發與示範新加坡的氨供應鏈。

第一階段對新加坡的氨加注進行港口到港口的技術與商業可行性研究，並進行初步氨加注船設計；第二階段正在研究如何讓商業可行性變得更加成熟，以便準備執行整個供應鏈的合約條款，順利在新加坡建立氨加注業務。

這艘一萬五千TEU的貨櫃船目前正在設計、開發加油船的氨燃料潛在接收器。

MMMCZCS透露，今年將發布一份報告，詳細介紹概念設計、氨安全案例開發方式與風險評估結果，基於技術與造船廠準備情況的船舶設計概念，潛在商業化預料是下一階段研究重點。

Seaspan Corporation資產與技術高級副總裁Peter Jackson強調，這是航運業合作的典範，領先的海事組織正共同努力，採取實際措施，實現海事業脫碳，氨是非常有前景的未來船用燃料，該項目是開發與實現氨動力貨櫃船的重要一步。

ABS全球可持續發展副總裁Panos Koutsourakis也表示，這艘具有歷史意義的船舶，可協助船東與營運商從氨的零碳罐尾排放中受益。ABS意識到氨帶來一系列特定的安全與技術挑戰，因此致力引領海運業，支持其在海上能安全採用此一燃料。

英國Foreship總經理Shaun White指出，Foreship擁有明確的策略，專注於脫碳服務，並支持海運業實現淨零排放目標。這個創新項目展示Foreship如何與船東、船級社與研究機構合作，將航運業領先的造船與海洋工程專業知識應用到使用有前景的替代燃料船舶設計中。