Yahoo奇摩新聞 Skeleton 與殼牌推出的石墨烯超級電池，2024 年真的要量產了
你可能聽過各式各樣神通廣大的超級電池，但真正量產的卻幾乎沒有。現在殼牌石油投資的 Skeleton 超級電池，可能是全球第一款大規模量產的超級電池。
電池是電動車的命脈，也視為新世代的石油，卻有顯而易見的缺點，是電動車主能源，電池充電速度慢，壽命短容易衰退，且會被高溫影響，電池本身重量更是車輛續航的大累贅，因此車廠對次世代電池充滿期待。
儘管科學家已研究出各式各樣厲害的超級電池，但礙於穩定性、生產成本或製造技術限制，目前大規模量產的電池可說是完全沒有，而情況或許即將改變。
愛沙尼亞出身的電池新創 Skeleton，2015 年就發表超級電池，採用曲面石墨烯材料，比鋰電池快百倍以上充電效率，僅需 60 秒，就提供超過 30 分鐘續航力，充電循環超過 5 萬次，同時避免穿刺、撞擊時起火的風險，且不需使用鈷、鎳等金屬。
這聽起來很夢幻的表現，似乎真要走出實驗室進入量產階段了。Skeleton 上週宣布將與殼牌合作，於德國萊比錫建設首座電池工廠，2024 年開始生產超級電池。
▲ Skeleton 石墨烯電池規格。
最新公告殼牌揭露超級電池的詳細規格，最大充電功率達 24MW，換成電動車主習慣的規格就是 24,000kW，90 秒內充飽 400kWh 電池組。製造過程也不需使用稀土金屬，碳排放量也只有鋰電池一半不到，能量密度約為每公斤 65Wh。
雙方合作將從殼牌電動挖礦機開始，希望透過新電池，讓旗下挖礦產業機具電動化。「接下來 7 年，殼牌礦業部門將帶來數十億美元營收」，Skeleton 執行長 Taavi Madiberk 表示，合作不只由減碳驅動，而是實質利益為基礎，每天省下超過 6 小時充電時間，代表更多挖礦時間，更高獲益。
話雖如此，究竟這超級電池能有多少產量，雖然充電速度極高，重量也相當沉重，是否能拓展到商用外領域，目前都還未知，但至少真的看到走出實驗室的黑科技電池，也期待這電池扭轉目前重型車輛和機具電動化的困境。
（首圖來源：Skeleton）
