Subaru Impreza STI GVF稀有「千匹式樣」！引擎勇又猛（內附動態影片）

余宗達Daco
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Subaru Impreza STI GVF稀有「千匹式樣」！引擎勇又猛（內附動態影片）
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isCar! Subaru「末代鯊」Impreza STI GVF即使當家指標地位被WRX STI取代，但性能光環依舊耀眼仍活躍改裝與賽車界，即使動力要從原廠300hp升級到5、600hp水準不難，但要看齊「東贏戰神」R35 GT-R那般動輒「千匹」實力其實難度不小，關鍵問題無非本身屬Boxer水平對臥型式的EJ引擎！不過日前一輛擁有1000hp馬力的Impreza STI GVF順利出現了，究竟如何順利搞定堪稱為「魔鬼細節」的引擎？答案就在下文之中……

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期下車款一貫配置水平對臥引擎的Subaru，即使因此和Porsche在東西車壇相互輝映，就算本身具備低重心與運轉平順的優點，但本身結構設計、材料力學囿於成本限制，致使剛性不如一般直式、V型引擎，也大幅侷限動力升級幅度！就算GD世代後的EJ引擎本體肋條再強化，冷卻水道也由開放式變更為有多個支撐點的半封閉式，但要跨進千匹門檻還是難度不低！不過擅長Subaru車輛強化的澳洲「S＆J Automobile」不想向EJ引擎先天通病屈服，以特殊手法一一打通「枚角」脈絡，將這輛「末代鯊」動力順利拉抬到千匹極具。

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加大渦輪、提高增壓值與降低進氣溫度雖是EJ引擎的常用手法，但引擎本體無法徹底提高強度，不但馬力提昇有限也損及壽命！「S＆J Automobile」索性將Block本體直接更換成由T6-6061強化鋁合金經CNC精密切削塑型，而且水道設計完全採封閉式設計的強化式樣，搭配增加固定螺樁點與Darton高硬度強化缸套，即使依舊採用「剖半」的組合方式，但本體強度卻大幅激增當然更可因應超高增壓值的壓榨。為襯托不凡效果，本體還採用鍍上搶眼的陽極色，更有「銳氣千條」的吸睛效果。

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汽缸頭當然也是強化型，搭配高強度、高平衡性的全鍛造腹內機件，加上周邊「超緊繃」的全面強化，而電腦則採用全可程式化的EcuTek Race Rom，處於29psi（1.99 bar）的低增壓值狀態，最大馬力暴增到522kW（700hp），已比坊間所謂「豪改」式樣多了，更遑論45psi（3.10 bar）超高增壓值的「千匹」狀態了！（Photo by S&J Automobile FB & Willall Racing FB）

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