SYM JET SL+ 158c.c「控制馭」動力再進化，首購優惠價 105,800 起

具備緊湊車身卻有擁有平衡車輛表現以及滿滿改裝潛力的 SYM JET 車系，在今年的一開始，就宣布推出動力更為飽滿並在瞄準賽道的操控方面做出精進的的 158cc 升級車款 SYM JET SL+。電腦王阿達團隊有機會在這台新車發表會上，實際試駕這台同樣也是瞄準賽道競爭的車款。繼續閱讀 SYM JET SL+ 158c.c「控制馭」動力再進化，首購優惠價 105,800 起（試駕體驗）報導內文。

SYM JET SL+ 158c.c「控制馭」動力再進化，首購優惠價 105,800 起（試駕體驗） SYM 以「控制馭」做為這次 SYM JET SL+ 158 發表的主題。可以預期的是，這台以跑格與運動化為主打的車款，將對於生活使用、假日乃至於延伸至賽道的操控方面，深度加強以自豪累積至今國內 TSR 冠軍已破百冠的 JET 車系為基底所提供的進化與升級。

為了進一步延續在高階速可達市場破 5 成的銷售力道表現，SYM 表示自己傾聽了許多媒體以及消費者們的敲碗，正式將動力更為升級的 JET SL+ 提升到了 158 c.c 的規格。

自 2009 年便推出的 JET 車系，此次導入了官方「雙 U」的改款理念 - 一方面保持了外露式魚眼大燈獨特（Unique）的外型設計，並進行了針對動力與操控的全面升級（Upgrade）。

SYM JET SL+ 加入了以「展翼」為設計概念的尾燈，來更符合 JET 車系銳利空力感跑格線條造型的 SL+。官方表示他們不僅僅只是升級了排氣量而已。針對傳動的部分帶來一方面透過將離合器蹄片加厚、改用 40 度扭力凸輪與針對普利珠重量的調整，以提供更紮實的動力接合力道與動力曲線。

SYM JET SL+ 提升至 15PS 的新引擎規格，與前代相比達到 16.3% 與 25.4% 的馬力與扭力提升。還帶來更薄、更輕、阻抗更小的新式風扇。因此在動力提升以及搭配 Maxxis R1N 運動胎的狀況下，也依然取得能源效率 1 級，測試值可達每公升 43.8km 的油耗效率表現。

三陽強調，他們打造車款時並不會太過在意動力方面的數據。而是會更專注於對應騎乘需求的動力配合表現。由於 JET 車系主要針對的就是台灣特色小而急的小型賽道所打造，因此這次的動力提升也依然是希望對應彎道出彎與起步的爆發力為目標進行提升。

如果各位好奇的話，這次 JET SL+ 的 0-100m 的加速表現可以來到僅 7.5s 的表現。並以水冷來盡可能達到更久的最大馬力輸出表現，還能透過 TCS 系統與零後仰系統輔助騎士進攻每一個彎道甚至是賽道。

來到 JET 造車精神的主軸，也被 SYM 視為此車系的決勝關鍵的操控部分。雖然煞車系統基本保持 260mm 碟盤、對向雙活塞卡鉗、BOSCH 10.3 ABS 的前制動系統與後碟煞車。

有意思的是，這次動力升級下 JET SL+ 卻依然能保持在 1290mm 的短軸距與 127kg 的輕量車重 - 這真的不簡單，現場車手也分享在這樣的設定之下，SYM JET SL+ 將可以達到著更早進入彎道，更早開油的競爭優勢，還能以 45.4 度傾角來支援高速彎的表現。

最後，除了家族相當熟悉的外露式 LED 魚眼頭燈、盔甲造型後土除、LED 儀表板外，這次 SYM JET SL+ 也提供了雙黃警示燈與 USB 3.0 充電的貼心規格。以及變色藍、幻光白，煙茶黑三種顏色選擇。

重點的價格部分，SYM JET SL+ 上市首購將會以相當殺的 105,800 元起的價格推出（定價為 NT$110,800）。除了直接扣除的 4,000 元首購＋1,000 元禮券外，還會提供包括 24 期零利率、安全帽與五百萬安心險的四重優惠。

還在猶豫的話，這波北中南官方也有開放試乘，想要報名的朋友可以直接到官網上報名囉。

試駕心得 既然是擁有賽道靈魂的車款，三陽這次將活動辦在了路況相對一般道路更好的大魯閣卡丁車賽道之上。相信大家應該對於 SYM JET SL+ 的爆發力表現非常好奇。雖說因為下雨而有點水窪的賽道比較無法測試出最大的傾角（真的怕摔到試乘車啊！），但對於 158c.c 以及傳動等輕量化調整過的這台新世代 JET 方面的感受部分，個人覺得衝力算是相當飽滿。

實際在卡丁車賽道騎乘了幾圈，可以感受到 JET SL+ 即便動力更衝，但由於傳動的設定表現還算滑順，所以其實也不會覺得太難控制出彎時的力道 - 原本很擔心太暴衝會很容易打滑；煞車也是給我類似的感覺，即使是在溼路上捏著煞車攻入彎頂點也還是很好控制力道的收放；加速到約莫 92KPH 的時候入彎，重心轉移之後所導致的後輪鎖死也能被 ABS 有效的抑制。

SYM JET SL+ 軸距以及 12 吋框的特性，在進出彎時的選線的確給人很自由的感覺；連續翻彎也相當靈活 - 雖然還是會有點覺得重心比較偏向於後輪一些，但個人覺得原廠椅墊的段差算是設定在很不錯的甜蜜點。習慣了這個重心之後，其實要將車頭在帶有一些傾角的狀態下指向出彎點也不會有相對長軸或更重車種的遲鈍感。

雖然地有點濕滑，但在卡丁車賽道上試駕這次的 SYM JET SL+ 其實整個過程中，在動力、懸吊支撐性與操控等各方面的表現都算是給人相當穩定安心的感覺。相信就算是拉到一般的山路上，也能讓人盡情的享受 JET 操控的樂趣。

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