日本再爆車輛安全測試造假醜聞。日本國土交通省3日公布,有5間車廠涉嫌數據造假,包括豐田、馬自達等知名廠牌,已下令違規車輛暫停出貨。豐田汽車會長親自出面開記者會致歉,並表示疏忽了認證程序。馬自達社長也表示,將負擔供應商暫停出貨的損失,但並不考慮召回車輛。
國發會主委劉鏡清日前表態不排斥核能,引發外界關注能源政策立場,劉鏡清今天說明,不反對核能不代表支持,他認為,氫能可以發展,非核家園做得到,「不需要在這種事情上打轉,因為人民要的是乾淨的電,而氫能可以提供乾淨的電」。
和泰車(2207)30日舉行股東會,承認去年財報並通過每股配發現金20元,儘管今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,但在各車廠生產供應回穩下,和泰車表示,全年車市仍將維持45萬輛以上水準,公司則將全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。
「氫能」具有能量密度高、儲存形式多樣、應用多元,在使用時不會釋放有害氣體,被視為終極潔淨能源。群翌能源總經理陳致源在《今周刊》舉辦2024 第七屆「台灣大未來國際高峰會」中以「氫能在能源轉型中的角色」為題指出,該公司投入氫能17年,發現想要發展出商務模式很困難。「氫能需要跨非常多部門合作,包含電能、再生能源、化學機械、化工等,很難單靠一家公司就能夠做起來,在日本、歐洲、美國、中國都是一樣,必須是一整個區塊、不同行業聚集起來,一起合作打造商業...
賴清德政府520上台後首要面對的民生問題就是供電,近來討論最多的是核電及氫能發電,前者牽涉到意識形態與全民共識,而後者的報導扭曲了產業現況,必須從產業及科技的角度正本清源。
儘管今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,汽車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興30日於股東會樂觀表示,在各車廠生產供應回穩下,全年車市仍將維持45萬輛以上水準,公司則將全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。
大台北瓦斯公司於民國53年7月1日成立至今,在週一(7/1)舉行歡慶60週年的茶會,在致詞時,大台北瓦斯董事長吳東進分享,當初父親(新光關係企業創辦人)吳火獅因應社會民生需求,接手台北市政府煤氣公司的情境,也呼籲台灣應該加速推行氫能發展。
[周刊王CTWANT] 和泰車去年稅後純益228.58億元,每股稅後純益41.03元,不僅賺回轉投資和泰產險防疫險的虧損,更創下歷史新高,大賺逾4個資本額。和泰車董事長黃南光在股東會中表示,今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,不過各車廠生產供應回穩下,預估今年國內新車市場仍有4...
繼裕隆之後,國內車壇銷售霸主和泰車30日也召開股東會,去年大賺超過四個股本的和泰車,今天通過配發每股20元的現金股利,董事長黃南光表示,儘管今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,但在各車廠生產供應回穩下,台灣車市今年仍將維持45萬輛以上水準,和泰車則將全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。
大台北瓦斯60周年慶,董事長吳東進1日宣示將擴大推展新能源應用布局,朝包括地震防災、支持氫能發展、熱電共生系統以及醫療院所節能減碳等新能源發展藍圖推進。
...俄亥俄州馬里斯維爾(Marysville)的「高性能製造中心」(Performance Manufacturing Center)組裝CR-V系列的氫電混合車,即2025年款的「CR-V e:FCEV」,而在美組裝則是推廣氫能車的關鍵一步。 FCEV來自「fuel cell electric vehicle」,即(氫能)燃料電池電動車。「高性能製造中心」原本就是Honda北美的重要生產基地,負責Accord系列與Acura系列部分車款的組裝。 燃料電池車是新能源車市的後起之秀...
(中央社記者鍾榮峰台北4日電)和泰車今天舉行新車發表會,總經理蘇純興重申,今年台灣新車掛牌數估約45萬輛左右,儘管進口車銷售比重提高,若國產車新車陸續上市,登錄數有機會反超過50%。談到中國品牌車導入台灣議題,蘇純興表示,這牽涉到法規政策,「和泰車會更努力」。
大台北瓦斯(9908)60週年慶 ,董事長吳東進宣示大台北瓦斯下一個包括地震防災、支持氫能發展、熱電共生系統以及醫療院所節能減碳等新能源發展推進藍圖。
(中央社記者鍾榮峰台北30日電)和泰車今天上午在新北市新莊綜合園區舉行股東會,通過每股配發現金股利新台幣20元,與2021年配息水準相同,續站歷史新高。和泰車指出,今年全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第1的紀錄。
人類所排放的溫室氣體主要來源是,產生電力、熱或動能所燃燒的化石燃料。意味著,除非發展大量的低碳能源取代化石燃料,否則幾乎不可能減少溫室氣體濃度,達到永續的標準。台灣約7成碳排來自發電,為了推動2050年淨零排放的目標,發展低碳電力至關重要,其中氫能發電也備受矚目。
為實現脫碳社會,歐洲國家大力推動電動車(EV)的普及。如今,這些國家雖然已經接受了近半數由中國出口的電動車,但也開始討論應對措施,顯示現有政策已面臨轉折。 電動車
...石化燃料。他山之石可以攻錯,特別介紹世界知名玻璃生產業者如何在挑戰「節能減碳」之里程路上,結合「電氣化」和「氫能化」成為可行的辦法。 印度玻璃製造商 Borosil 在其齋浦爾工廠安裝了一台電爐,每天生產 42 噸蛋白石玻璃。理論...適合特定應用,較大的熔爐,採用全電方法來達到高溫和恆溫仍然極具挑戰性,不是不可行。 因此,類似以「純電池電動」車逐漸過渡到結合「氫氣電動」的『氫和電』結合,在『玻璃製造』過程中具有巨大的潛力。 鑑於其成本效益,電力為主要...
[周刊王CTWANT] 他說,這案子是印度當地的品牌授權,會陸續推出不同的家用產品;不過他也透露,宏碁其實在做多元跨界,就像是日本YAMAHA的多角經營,目前在全世界看宏碁產品,有手機、冰箱,甚至有書桌,還辦了電競比賽與演唱會,他開玩笑說宏碁一年可賣1千萬個包包,可說是亞洲最大的包包公...
...初期階段,高昂的成本是主要挑戰之,雖然臺灣正在積極擴展綠能相關產業,但氫能與碳捕捉的基礎設施尚未完善。 台經院副所長林若蓁和林智鴻議員在致詞時分享了國外氫能與碳捕捉技術的發展現況,例如英國在潔淨能源產業的應用、氫能巴士和氫能車的運行,以及德國柏林在城市規劃中引進綠電和儲能系統的改造;葉均蔚教授也提到,學界和產業界在材料生產工藝的改進上,已愈發注重碳排放和能耗的考量,如氫氣煉鋼和高熵材料在氫能應用中的研究。 該協會將以科學技術為本,結合成員...
...市場的增長速度比預期的要快,「這反映在我們的預測中」。 燃料電池巴士的趨勢可透過全球40多家公司正在生產這一類氫能巴士的事實來觀察。法蒂瑪女士說,隨著氫氣巴士價格在未來幾年繼續下跌,其部署將更加快。到"2030年代,氫公車將成為...相當大的效能優勢,成為取代傳統重型運輸車部門首選,原因除了包括零排放的未來優勢,不會犧牲運輸時間表、路線、及駐車所的現有功能,H2氫燃料都已被證實比電池提供更長的續航里程,和更快的充電速度。 目前全球支持零碳公交車的...
大台北區瓦斯公司今(1)日上午舉行60周年慶祝茶會,中央銀行前總裁彭淮南、新光集團創辦人吳火獅的三個兒子東進、東亮、東昇,...
大陸台資PCB廠超穎電子黃石廠區總經理蔡宗龍2日透露,該廠區兩個廠的產能隨客戶需求「逐季」增加,今年底有望接近滿載。預計今年上半年廠區營收能達到人民幣(下同)15億元,年增約15%。此外,超穎電子在當地政府幫助下,正力爭成為湖北第一家上市台企,據透露,最快明年在上交所上市。
全球陷入AI狂熱,卻出現一個新的難題,那就是減碳!因為各家科技大廠,都離曾經喊出的淨零碳排目標越來越遠,包括微軟,今年五月發布的報告顯示,他們的資料中心碳排放量,在四年內增加近30%;最新發布報告的谷歌,溫室氣體排放也在五年內,暴增將近五成!
今年下半年,台積電德國廠將在歐洲最大的半導體聚落「薩克森矽谷」(Silicon Saxony)開始動工,眾所矚目,因此,經濟部、對外貿易發展協會以及全球半導體產業協會(SEMI)6月10日在德國柏林主辦的「台歐半導體合作論壇」,也吸引許多產業界A咖親自出席,規模盛大。針對全球半導體產業的走向,多位專家學者的共識有三,第一,數位化很重要,氣候變遷是挑戰,半導體產業與能源之間的關係密切,生產晶片固然會消耗能源,但半導體也可能是減碳的加速器;第二,這個產業是人類智慧的集合,幾乎沒有人可以全包,所以一定要合作,合作才能共贏。 數位化...
[周刊王CTWANT] 財團法人車輛研究測試中心(ARTC)指出,全球車險規模一年約7,000億美元,占整體保險業產值的42%,ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險,保險業出險金額也將隨之下降,短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看,全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車,未來自駕車上路後...
大陸電動車靠政府補貼,以低價外銷,衝擊各國車廠。美國和歐盟,相繼對大陸電動車祭出高關稅,大陸也展開反制,宣布要對歐洲的豬肉,展開反傾銷調查。歐盟內部現在出現雜音,擔心中國的抵制如果升級,將引爆另一場貿易大戰。
桃園市長張善政今(6)日率市府團隊,與締盟城市美國加州聖貝納迪諾郡線上對談,交流雙方在再生能源方面的最新發展。桃園市自2017年與聖郡締盟以來,雙方互動熱絡,此次由郡監督羅道恩主席與會,分享當地再生能源措施及作法。張善政去(2023)年8月才拜會聖郡,就兩城市作為區域交通樞紐、產業發展政策等議題深入
貨運吹起電動車風潮,台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司本月初宣布在台上市全台第一款電動小型貨車「FUSO eCanter」,首批買主包含黑貓宅急便等物流業者。交通減碳專家指出,目前政府已有針對客運、...
大台北瓦斯(9908)7月1日舉行60周年慶祝茶會,董事長吳東進宣示,大台北瓦斯身為能源服務公司,將在既有本業升級耕耘,並擴大推展新能源應用布局。
...甚至一向被認為最守舊的日本車廠,也都相繼承諾加大對電動車的投資,設定開發目標。本田汽車就在這個月宣佈,將於電動車領域投資多達10兆日圓。 豐田雖然也承諾過將在2030年前推出30款電動車,他們始終堅持多管齊下,透過混合動力車、氫能車、電動車等各種方式邁向減碳,這也是為了因應不同市場的消費者需求「為了向客戶提供多樣化的碳中和選擇,我們有必要接受挑戰,繼續發展與未來能源環境相應的引擎。」 不過,佐籐恆治沒有否認電動車的重要性,聲稱他們會認真開發電池...