睿禾控股今 (3) 日表示,昨日下午在台灣駐澳大利亞代表徐佑典與昆士蘭副州長 Cameron Dick 共同見證下,公司完成並簽署與澳洲綠氫大型專案 H2U 的台灣區獨家合作計畫。
...地質調查局石油地球化學家傑弗裡·埃利斯 (Geoffrey Ellis)說。但像布爾吉澤這樣的發現令人樂觀,因為地下可能蘊藏足夠的氫來為地球提供動力。 “這可能有效,”他補充道。 如果我們能夠捕捉氫,可以幫助變暖的世界擺脫化石燃料 氫是宇宙中最常見的元素,但在地球上很難找到。當不與其他化合物結合時,它是一種無色氣體,喜歡向天空逸出。這是一種恥辱,因為如果我們能夠捕捉它,它可以幫助變暖的世界擺脫化石燃料。 「它可以用作低碳能源儲存,」愛丁堡大學...
高力 (8996-TW) 公布最新獲利數,2024 年 2 月營收 2.08 億元,稅後純益 3100 萬元,年減 15.02%,每股純益爲 0.34 元,高力並看好散熱及對美商氫燃料電池組件的攀升。
[周刊王CTWANT] 宇隆指出,3月營收月增、年增,主要受惠於農曆年後各產業客戶對於公司旗下關鍵零組件的拉貨力道明顯回溫,尤其在汽車類方面,不僅外銷至歐洲、美國市場的出貨動能成穩定態勢,氫燃料電池用零件也已在中國正式供貨,貢獻3月汽車類的業績繳出月增31.03%、年增3.48%。從第一季...
在全球尋求可持續能源解決方案的大背景下,Alpine 帶來了一絲新風:氫燃料超級跑車 Alpenglow 。這部車不僅代表了技術的創新,也象徵著環保與效能的完美結合。在接下來的測試中,Alpenglow 將試圖回答一個關鍵問題:氫能源是否能成為高性能跑車的未來?
為解決國內工業燃燒製程化石燃料導致高碳排問題,及降低使用氫氣燃燒衍生之風險,在經濟部技術司指導科技專案推動下,金屬中心聚焦高壓氫能工業燃燒與輸儲技術領域,其中在工業燃燒國產化推動上,已完成開發25%氫氣與天然氣混燒之工業用混氫燃燒器,並結合國內鍋爐大廠志豪工業共同建構台灣首座混氫燃燒鍋爐。(見圖) 金屬中心今(廿一)日說明,氫能為我國重要淨零減碳關鍵戰略能源,金屬中心與志豪工業的合作成果,將是國內第一個工業應用混氫鍋爐,一一二年度已測試通過製程加熱...
...陰極的催化過程及其效率提升方法。燃料電池類似於電池,通過將燃料(或電解質)和氧化劑的化學能轉換成電能來產生動力。與有限壽命的電池不同,只要持續供應燃料,燃料電池就能持續產生電力。 研究指出,水作為燃料電池的副產物會影響其性能,與鉑金反應形成的鉑金氫氧化物(PtOH)會干擾氧氣還原反應(oxygen reduction reaction,ORR)的催化。為維持高效運作,燃料電池需要較高的鉑金含量,這大大提高了成本。但研究人員發現,加入咖啡因可以將鉑金電極的ORR活性...
日本千葉大學應用化學與生物科技系近日於線上開放科學期刊《通訊化學》,公布新研究成果,指出燃料電池的電極部位若採用咖啡因,可降低鉑使用量,不但顯著增加發電效率,也可大幅減少生產成
氫能發展已是各國顯學,但在處理和運輸上如何確保安全也很重要。工研院研發「氫氣計量與洩漏監測技術」,利用最新的氫致變色薄膜,結合AI影像辨識及精準數據分析,微量的氫氣飄過都抓得到,為守護未來用氫安全而努力。工研院也與日本國立研究開發法人產業技術綜合研究所合作,將氫致變色薄膜貼在任何氫氣可能會洩漏的管線位置,輔以大量影像模型和精準數據模型訓練的AI人工智慧,再套用至原廠區的影像監控設備,達到即時監測。「氫氣計量與洩漏監測技術」從...
本刊調查,由於氫能產業投資金額龐大,初期除須仰賴政策補貼扶植外,更需中油這類的大型國營企業投入建構本土氫能生態圈,方能帶動民間投資,像是中興電工等台廠也趁機卡位,準備在氫能大戰搶占一席之地。
(中央社記者張璦台北30日電)今年台法科學研究會議落幕,雙邊針對6大領域,鎖定超過20個合作議題,包含綠氫、推動太空晶片開發等。法國高等教育暨研究部研究與創新總司長居希表示,這些議題都是為了布局未來;國科會主委吳政忠則說,台法互補強化合作,必將締造雙贏。
...貨物運輸的豐富經驗。但外界仍擔心氨的毒性、船員意識、培訓與其對海洋、人類與環境健康的整體影響。 這項研究也發現,在採用氨時,需要考慮的因素,社會接受度與可擴展性都是關鍵。 英國勞氏船級社認為,再生電力、氫與碳捕獲的定價都將影響氨作為船用燃料的接受能力。該機構補充說明,希望以生產藍色與綠色氨的清潔氨供應商看到需求成長的潛力。 勞氏船級社脫碳首席專家Liam Blackmore認為,值得思考的燃料:氨,強調解決監管差距、技術應用與生產障礙的重要性...
身為全球製造大國,臺灣使用氫氣歷史十分悠久,隨著產業發展,用量亦與日俱增,特別是在煉油、石化、鋼鐵及半導體產業中,製程須用上大量的氫氣作為原料或助劑(為了在工業生產過程中改善生產過程、提高產品質量、增加生產效率等而添加的化學性物質),每年工業製程所產生的副產氫量約數十萬噸,這些氫氣目前大都經由商業販售或燃燒方式處理,若能有其他的回收利用方式,如轉換成低碳電力,對產業而言,不但可以降低碳排,還可減少工業用電,把企業碳排的痛點,變成綠色轉型的亮點。
氫能應用為邁向2050淨零碳排的重要一步。工研院綠能所所長王漢英在周五(4/19)「打造淨零時代競爭力」論壇中指出,氫能不但是邁向2050淨零碳排的最後一塊拼圖,也是頗具挑戰的目標,需在氫能「產、輸、儲、用」各方面都有所突破。王漢英建議,從今年到2050年還有26年,若以基礎建設的10年建設期來算,這段時間說長不長,說短也不短。他期許國內氫能的產官學研各界都能攜手合作,畢竟「一個人走得快,一群人走得遠」。
今年4月電價確定要大漲了,社會輿論直指民進黨的「非核家園」及不當的能源政策是電價大漲的罪魁禍首,其中扭曲的光電和離岸風電政策最為突出,造成了綠油油「遍地貪腐」的景象。而新一輪國家隊的規劃中,過度理想化的氫能開發政策也蒙上了自我感覺良好、政治正確表態的陰影!
(中央社休士頓18日綜合外電報導)日本三菱重工一名高層今天表示,歐洲和美國將需花費超過1兆美元(約新台幣31.7兆)興建基礎設施,才能廣泛使用氫燃料。
沙烏地阿拉伯國營石油公司Saudi Aramco執行長納賽爾(Amin Nasser)於3月18日,在美國德州休士頓出席由標準全球(S&P Global)舉辦CERAWeek年度國際能源會議上表示,全球能源轉型正走向失敗,大家不應對逐步淘汰化石燃料抱有幻想。
...透過採用綠色甲醇、新船型等設,甲醇動力船將能減少十五%二氧化碳排放,預計到二○三五年常石造船建造的所有船舶都將從傳統動力船,改為雙燃料船。 常石造船表示,集團正對所有潛在船用新能源與替代燃料展開研究,除目前在建的甲醇燃料、氫燃料等,也將研究生物燃料與核能推進,以期在未來需求增加時能快速採取行動。 常石造船集團並決定在菲律賓宿霧造船廠進行第五次擴建,在過去廿九年常石造船宿霧造船廠歷經四次擴建,從最初占地廿五公頃,發展到現在占地一百七十公頃...
(中央社記者曾仁凱台北11日電)宏碁創辦人施振榮共同創立的零碳排船公司保利馬,今天宣布與國內燃料電池系統廠錫力科技簽約,共同投入藍色未來船系統升級改造計畫,錫力將全面提供燃料電池與周邊系統客製化開發及技術,並規劃量產船型的系統供應。
(中央社記者曾智怡台北19日電)國營事業帶頭布局氫能世代,中油首座移動式加氫站今年完工,並將在北部打造第2、3座加氫站。台電則表示,隨著綠能發電量持續提升,多餘部分可拿來製造綠氫,未來將與工研院合作在台灣製氫。
全球各國努力朝向2050年實現淨零排放目標邁進,不僅美國宣布斥70億美元建立7個氫能中心、歐盟也宣布成立歐洲氫能銀行,鄰近的中日韓更是動作頻頻,我國也在政府宣示加速氫能投資下,開始吸引本土業者目光。本刊調查,由於氫能產業投資金額龐大,初期除須仰賴政策補貼扶植外,更需中油、中鋼等大型國營企業投入建構本土氫能生態圈,方能帶動民間投資,像是中興電工等台廠也趁機卡位,準備在氫能大戰搶占一席之地。
新聞提要■蘊藏在地底下的白氫也被稱為地質氫,無須加工處理即可作為天然燃料,零排放特性吸引全球多國皆砸下重金尋找地質氫,期盼藉此天然資源加速能源轉型。
現在有車廠看好氫能車未來發展,投入了破兆資金研發,希望能在未來市場搶得先機。各國也掀起了氫能競賽,德國2024到2027年提撥186億歐元,相當於6345億台幣發展氫能,美國則是在2022到2025年,投入95億美金3004億台幣,台灣目前一年也編列46億預算。但專家表示,受到整體成本的影響,加氫站想要普及,還有很長的一段路。
由宏碁創辦人施振榮共同發起、投入打造零碳排船的保利馬公司,今(11)日宣布與國內燃料電池系統廠錫力科技簽約,將由錫力科技全面提供燃料電池與周邊系統的客製化開發與技術支持,目前雙方亦正積極投入保利馬未來船的系統升級改造。
在去年11月簽署科學與技術合作協議(STC)後,台法雙方於29日起在台北召開科學研究會議,並於30日舉辦中外記者會說明會議結論。針對半導體部分,國科會指出,未來透過兩國在製造、IC設計與前瞻應用的優勢互補性,朝人工智慧硬體解決方案。並預告今年有望再召開工作會議。
...進行合作,量子領域則是聚焦光量子運算及量子通訊;生醫領域將在癌症研究、健康科技與精準醫學、神經科學等議題上合作;淨能減碳部分,選定生質物轉換為高值化學品及能源、能源效率提升與改善、二氧化碳捕捉封存再利用、綠氫及液態能源與永續航空燃料等議題進行作;AI資安領域則會朝向AI與資安整合,並搭建資料共通平台,及合作發展AI系統認證與標準;海洋領域雙方會在地質災害、深海探測、生態永續、海洋生物、海洋再生能源等議題上進行合作;太空領域...
宏碁創辦人施振榮與「藍色經濟」作者Gunter Pauli共同創立的零碳排船公司保利馬,今天宣布與燃料電池系統廠錫力科技簽約,共同投入藍色未來船系統升級改造,錫力將提供燃料電池與周邊系統客製化開發及技術,並規劃供供應量產船型系統供,預計今年第3季啟動量產版原型船建造,首艘零碳排船有機會於2025年大阪世博會展出。
臺法科學研究會議今天(30日)落幕,兩國針對6大項目進行討論,並提出具體合作方向,例如在半導體領域,未來雙方將在化合物半導體應用及異質整合低耗能感測器進行合作,量子領域則是聚焦光量子運算及量子通訊
台灣和法國去(2023)年簽署「科學與技術合作協議」後,昨(29)日和今(30)日舉行第1屆「台法科學研究會議」,聚焦討論半導體、量子、太空等6大領域,其中也包含綠氫、太空晶片以及AI和資安整合等項目,要共同合作迎接下個世代的關鍵科研技術挑戰。
...清潔、安靜帆船裝置與氫推進技術。「Design N°1」輪已被歐洲海事安全局(EMSA)選為兩項產業研究的示範船舶,一項是風力推進,另一項是氫推進。 Veer的第一個無化石解決方案是一系列一百公尺長的貨櫃船,由氫燃料電池與風能結合提供動力,以提高速度與航程。Veer打算為航運市場提供快速、清潔的貨櫃運輸服務。 Veer指出,透過利用領先優勢,將提供「市場和政府正在等待的解決方案」,在該公司開發並獲得專利的一系列創新解決方案帶動...