根據英國航運相關網站引述,韓國現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo)表示,該公司已利用多項國內技術開發出一艘氨動力船舶。 該公司最近開發的標準氨雙燃料推進船可運輸四萬五千立方公尺液化石油氣、氨或氯乙烯單體(VCM)。上(三)月廿六日,該造船廠在位於京畿道城南市的現代全球研發中心(GRC)獲得挪威船級社(DNV)的原則批准(AiP)。 現代尾浦基礎設計部門負責人Dongjin認為,基於此次認證,該公司將積極回應國際海事組織(IMO...
...使用甲醇進行操作。 船東表示,該輪將投入今年四月亞洲與歐洲的AE12航線。而此一級別的第一艘貨櫃船Ane Maersk號輪已於今年一月命名,儀式在韓國蔚山造船廠(Ulsan)舉行。 資料顯示,馬士基航運在韓國現代重工、現代尾浦造船廠及中國大陸揚子江造船集團共訂購廿五艘甲醇動力貨櫃船,分別是二○二一年十月訂購的六艘運能為一萬七千TEU貨櫃船、二○二一年訂購的十二艘一萬六千TEU貨櫃船、一艘近洋線貨櫃船及中國揚子江造船集團訂購六艘...
...Register,LR)發布一份《值得深思的燃料:氨》(Fuel for thought:Ammonia,by the classification society)最新報告強調,需航運業瞭解使用氨作為船用燃料所面臨的操作與安全挑戰,才能將其採用作為船用燃料。 由韓國現代尾浦造船廠(Mipo)報告發現,儘管氨作為船用燃料的技術正在迅速發展,但圍繞其使用的監管架構中的差距仍需解決,也要解決零或接近零排放氨的生產與供應挑戰。按照此報告,透過立即採取措施開發架構,航運業可避免延遲,並以氨...