特斯拉達到中國汽車數據安全合規要求，部分限制有望解除，疑為 FSD 鋪路？

在剛剛過去的週日，馬斯克突然飛往北京，就特斯拉在「中國新能源汽車行業的發展」與李強總理進行了溝通。外界普遍猜測，馬總此行主要是為了商談 FSD 進入中國一事，但會面後並沒有這方面的確切資訊傳出。不過值得一提的是，在馬斯克的北京之行後不久，中國汽車工業協會連夜宣布了特斯拉上海工廠所生產車款達到中國汽車數據安全合規要求的消息。

具體來說，此次達到合規要求的總共有特斯拉、比亞迪、理想、蔚來（Nio）、哪吒（合眾）、蓮花（Lotus，為吉利所有）這 6 家企業的 76 款車型，其中僅有特斯拉為外資公司。而有關部門檢測的項目共有 4 項，分別是車外人臉資訊等匿名化處理、預設不蒐集座艙數據、座艙數據車內處理和處理個人資訊顯著告知。

在這些項目上達到合規要求，將有利於解除特斯拉車輛在機場、高速路、部分政府機構區域（軍區等敏感位置估計還是不會包括）的禁行禁停限制。雖然此次公布的合規內容跟 FSD 並不存在實質性的聯繫，但多少可以理解為中方釋出了一些積極的訊號。只是在中美兩國關係並未改善的前提下，FSD 進入中國要面對的兩大障礙依舊存在。

首先，和美國政府對 TikTok 的基礎要求一樣，中國政府也不會允許 FSD 涉及的大量道路數據被傳輸到境外。而要是特斯拉想把模型訓練搬到中國進行的話，美國目前的出口限制又扼殺了將高算力設備運到中國的可能性。現在相對可行的辦法，是特斯拉直接把在美國訓練好的模型拿到中國市場微調後推出。但在已不可同日而語的中國電動車陣營面前，這樣的 FSD 有沒有足夠的競爭力？答案恐怕很難讓馬斯克滿意。當然，也不排除特斯拉將尋找本土企業確保算力資源的可能（華為？）。

從特斯拉的角度出發，若是 FSD 能夠順利進入中國，那將大大提振近況不佳的公司業績。在剛剛過去的 Q1 中，特斯拉僅錄得 213 億美元營收，隔年下跌 9%，是 2012 年以來跌幅最大的一季。對於整個 2024 年官方亦持悲觀態度，潛在的轉機估計只有定於 8 月亮相的無人駕駛的士和 FSD 在中國的進展了。

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