Vespucci Maritime：即期運費與附加費續漲每週呈新成長

根據中國大陸相關單位引述，Vespucci Maritime首席執行長詹森（Lars Jensen）表示，目前運價成長速度與疫情初期頗為相似，航運市場是否能延續此一趨勢，抑或是即將迎接反轉，仍有很大不確定性，也是航運市場關注焦點。

Lars Jensen說明，隨著今年六月底結束，全球主要遠洋貨櫃市場持續呈現緊張趨勢，即期運費與附加費持續上漲，且每週都呈現新的成長。

Jensen分析，帶動目前航運市場的三個主要因素為大型船舶繞行非洲、亞洲港口堵塞、亞洲出口需求激增。儘管短期內解決紅海危機極具挑戰性，但亞洲港口堵塞的跡象顯示，可能在七月達到高峰，並在旺季的後半段逐漸緩解，預計到九月結束。

有關紅海危機，Jensen指出，這項因素對今年第四季與二○二五年的重要性。他預測，隨著新船陸續交付，持續船舶繞行，可望改善全球供需平衡。在需求正常成長情況下，航運市場有望維持穩定，避免產能過剩。

Jensen表示，儘管短期內因蘇伊士運河重新開放或需求崩潰導致產能過剩的情況似乎不太可能發生，但今年九月美國東海岸勞工中斷可能會引發港口堵塞與船舶延誤，進而對全球供需產生不利影響。

Jensen分析，過去疫情期間，運費曾經歷兩次明顯上漲。首次是在二○二○年底至二○二一年初，由疫情連鎖反應所引發；第二次則是在二○二一年底至二○二二年初，當時因蘇伊士運河的EverGiven事件，運費達到每FFE一點五萬美元創紀錄水準。

Lars Jensen提醒，假使今年九月美國東海岸發生罷工，恐引發類似效應，導致運費再次飆升。他認為，短期到中期須密切關注兩個關鍵因素：一是七月需求是否呈現降溫；二是美國東海岸的工會談判結果。

從長遠觀察，Jensen強調，中東地區持續衝突及西方海軍在南部紅海與亞丁灣常駐將持續對全球航運網路產生影響，這些因素可能導致主要貨櫃航線在未來幾年內持續選擇繞行非洲。