Vessels Value：H1整體新船訂單水準下降

根據中國大陸相關單位引述，英國線上船舶數據供應商Vessels Value表示，今（二○二三）年上半年整體訂單水準有所下降，新船訂單數量低於過去兩年的破紀錄水準，截至目前為止，商船訂單新增四百六十六艘，較去年同期下降約廿三％。

Vessels Value統計，在今年上半年全球造船國排名，中國大陸領先，獲得二百七十九艘新造船訂單，約占訂單總量的六十二點一％；韓國排名第二，日本再次排名第三。

Vessels Value分析，全球新造船訂單數量下降，反映宏觀經濟前景趨於疲軟。其中貨櫃船領域情況尤為明顯，該領域訂單數量已達到飽和點，並開始下降，同時貨櫃船租金也呈下跌趨勢，從二○二二年的歷史高點回落，儘管對清潔能源的需求，推動去年液化天然氣船訂單數量增加，油輪新造船的合約數量還是再次回升。

散貨船訂單今年上半年不錯，隨著貨櫃船新訂單趨緩，造船廠空間被釋放出來，船隊老化、環保要求與近年來的高租金推升該領域對建造新船的興趣。

至於油輪居今年拆船市場的主導地位，約占所有被拆除商船的四十三％。與油輪相比，散貨船拆船數量較低，為四十八艘，占拆船船隊總數的三十八％，液化石油氣船拆船總數占比十一％，貨櫃船數量僅占七％，液化天然氣船僅占一％。

分析師表示，孟加拉去年拆船廠最為活躍，印度緊追其後，巴基斯坦排名第三。印度今年拆船價格一直很高，但波動也大，從散貨船、油輪與貨櫃船平均拆船價格觀察，印度的拆船價格已達到二○○八年以來最高水準。隨著製造業從新冠疫情中復甦，需求增加，這種強勁成長從二○二一年開始持續，從去年下半年起，拆船價格下降，主要由於對全球經濟的擔憂。

油輪二手交易在今年上半年非常活躍，資產價值達到十五年以來的高點。對於其他船型，疫情後的市場熱度在降低中，但船價尚未回落到疫情前的水準，俄烏戰爭導致的貿易模式變化與貨量海浬需求的增加，將繼續影響船舶需求及其價值。

分析師指出，從二○二二年初歷史高點逐步下降後，貨櫃船資產價值最後在今年稍早時探底，目前已呈現穩定，但仍高於疫情前水準。貨櫃船價值在今年上半年喜憂參半，由於新造船價格維持穩定，船齡較小的船舶價值有所上升，但隨著整個領域的盈利能力持續下降，老舊噸位價值走軟。在氣體船領域，較老舊液化石油氣船舶價值十分看好，液化天然氣船舶價值持續走強，在今年已達到創紀錄的高峰。