VesselsValue：日、陸、韓造船量超過全球商船隊總數76％

根據英國線上船舶數據供應商VesselsValue本（二）月十七日最新報告顯示，主導全球商用船造船市場有三個國家：日本、中國大陸、韓國，三者造船量超過全球商船船隊總數的七十六％。

VesselsValue統計，日本三百七十二個船廠建造一萬二千四百七十艘船（平均每個船廠建造三十四艘）排名第一；而中國大陸七百零九個船廠，總共建造一萬一千八百三十艘船（平均每個船廠建造十七艘）居次；韓國在一百三十一個船廠建造七千四百九十二艘船（平均每個船廠建造五十七艘）排名第三。前十大造船國依序為：日、中國、韓、德（一千三百二十六艘）、荷蘭（一千零八十艘）、土耳其（九百一十八艘）、俄羅斯（七百九十一艘）、越南（六百八十九艘）、羅馬尼亞（五百零四艘）、菲（四百八十五艘）。前十大造船國的造船數量，總計占全球船隊總數的九十％以上。

VesselsValue指出，「全球前十大造船廠商船建造數量」，依序為韓國現代重工（一千四百四十六艘）、韓國現代尾浦造船廠（一千零八十八艘）、日本今治造船（九百三十八艘）、韓國三星重工（九百二十九艘）、韓國大宇造船海洋株式會社（九百二十七艘）、日本大島造船、韓國現代三湖重工、韓國STX海工、中國大陸上海江南長興重工、中國大陸大連造船廠。進一步分析，排名前十大造船廠皆為日本、中國大陸及韓國，世界最大的兩個船廠：韓國現代重工及韓國現代尾浦同屬韓國現代集團，該集團所造船舶數量，占韓國造船總量近半壁江山（四十八點五％）。

VesselsValue分析，受到武漢肺炎疫情影響，船廠多面臨勞動力不足、造船設備短缺等問題；正在建造中的船舶，在船塢中等待，部分船東已因交付延遲而損失。另今年全球計畫交付一千六百六十九艘商船，其中有七百二十八艘由中國大陸造船廠所建造，儘管武漢肺炎後續連鎖效應仍未可知。該機構認為，市場出現普遍延遲交付的現象，將不可避免。