橡膠產業競爭激烈 泰南轉型觀光、商轉中心

你知道泰國觀光有曼谷、普吉島，但你聽過合艾這個地方嗎？這裡居住著許多穆斯林和華僑，以橡膠做為主要經濟來源，還有台商來這開設加工廠。也因為泰國南部海島林立，讓合艾周邊城市發展起海島型觀光產業，吸引不少馬來西亞人、新加坡人來旅遊，一起來看看。 炸物、飲料攤、現煮的牛雜湯和各式海鮮，這裡是泰南的合艾水上市場。河岸邊一艘艘彩色小船，攤位滿滿人潮，比起曼谷，更有市場的野味和民俗氣氛。遊客裡頭，有學生來校外教學，但更多都是穆斯林來觀光，讓市場充滿異國情調。不過其實泰南主要的經濟來源，不是觀光，而是以傳統農業為主，占比最大的就是橡膠產業。 民視記者陳盈竹：「大家可以看到我右手邊這棵橡膠樹，就是泰國的第一棵橡膠樹，是100多年前，當地的官員從印尼引進，而也因為這棵橡膠樹，也讓泰國就此邁向橡膠產業，產量更是世界第一。」 當地居民：「這棵樹是橡膠的老純種，那收割的話，要割到50棵~60棵，才拿到1公斤的膠水，那已經經過改良了十幾年，橡膠就變成8棵~10棵就拿到1公斤了。」 泰國的橡膠出口量，佔全球的79%，有70%的橡膠樹都是種在泰國南部，達19200平方公里。這項白金經濟，為泰國的南部家庭帶來相當大的收入，平均每戶每年達22萬2000泰銖，比泰國家庭整體的年平均收入高出30%。不過近幾年，包含馬來西亞、印尼、中國，大舉搶進橡膠市場，供過於求的狀況下，在2012年，橡膠原液每公斤可以賣到300泰銖，到2018年只剩下30泰銖，讓泰國政府思考產業定位與轉型的可能。 泰國董里府議長呂基吉：「像目前來講，泰南有一定的地域優勢，因為我們左邊是安達曼海域，右邊是泰國海灣，泰國董里府議長呂基吉，所以旅遊資源是非常豐富的，另外一個也是作為一個商業的海運的中轉，也是非常有優勢。」 幾十年來，泰國政府一直在討論，在南部開鑿一條連結太平洋與印度洋的克拉運河，要取代新加坡的麻六甲海峽，目標成為世界重要的商轉地點。不過因為開發7年需要360億美元，經費龐大，加上政治考量和當地居民反應，讓計畫遲遲未定。 當地居民：「運河在這邊一定有很多商船出入，就有一個很多的生意機會啊，就會造就很多就業機會，所以這裡的人非常支持，只是有部分的老百姓，也許受人影響部分會反對。」 放眼泰國南部，小島林立、景色天然，污染也少，不少人都來這裡度假、潛水，適合發展海島型觀光產業，不少居民認為觀光加上運河，經濟效益更高，但也有居民擔心，泰南大多是穆斯林居住，要是國土一分為二，恐怕增加動亂，種種因素都讓泰南的轉型之路，充滿挑戰。（民視新聞綜合報導）