連上24天! 運將過勞出車禍 公司要求負擔保險費

民視影音

勞基法週休二日,對於貨運業者來說,卻可以運用8週變形工時彈性休假。週二(5月1日)就有一位拖吊車司機出面控訴,說他多次連上24天班,向公司要休假,卻換來「自己找時間休息」的回應,有一次疲勞駕駛,兩個月出三次車禍,竟然被公司要求負擔保險費,讓他憤而離職,也呼籲政府要正視駕駛員過勞的問題!

不是已經週休二日嗎?竟然還有人高舉看板,控訴他連續上班24天都沒有休息!

拖吊車駕駛朱日千表示,「2月1日做到2月24日,我不會唉,後面4天我可以休息,但也給我們駕駛中午1小時,或40分鐘(休息)都ok。」

民間拖吊車司機朱日千控訴,連續上班24天沒有休息,因此疲勞駕駛,兩個月內發生三次車禍,公司不是改善排班問題,而是要求駕駛人要負擔保險費17500元,讓朱日千憤而提出辭呈!

朱日千說,「我今天為什麼會出來,因為我老闆跟我說法院見,如果是我正常工時上班,我發生事故我撞到車,我賠沒關係,但今天是讓駕駛長時間疲勞駕駛。」

面對駕駛員過勞問題,台灣貨運汽車產業工會的代表也出面控訴,要勞動部排除貨運業的8週變形工時,並且調整貨運業的薪資結構。

台灣汽車貨運暨倉儲產業工會理事長林映辰表示,「希望勞動部這邊可以堅守7休1原則,收回8週變形工時,不然貨運業倉儲業會陷入無止境過勞狀態。」

台灣貨運倉儲工會理事蔡興吉也說,「目前貨運產業,底下有多少公司底薪符合22K的,其實我們是要改變薪資結構。」

貨運工會質疑,曾經發文向勞動部要求,檢討貨運業者是否適用8週變形工時,遲遲沒有回應,卻讓適用的行業越來越多,駕駛過勞的問題,恐怕也成為公路上的不定時炸彈,隨時可能引爆。

(民視新聞/簡辰丞、莊柏驊 台北報導)

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