連上24天！ 運將過勞出車禍 公司要求負擔保險費

勞基法週休二日，對於貨運業者來說，卻可以運用8週變形工時彈性休假。週二（5月1日）就有一位拖吊車司機出面控訴，說他多次連上24天班，向公司要休假，卻換來「自己找時間休息」的回應，有一次疲勞駕駛，兩個月出三次車禍，竟然被公司要求負擔保險費，讓他憤而離職，也呼籲政府要正視駕駛員過勞的問題！

不是已經週休二日嗎？竟然還有人高舉看板，控訴他連續上班24天都沒有休息！

拖吊車駕駛朱日千表示，「2月1日做到2月24日，我不會唉，後面4天我可以休息，但也給我們駕駛中午1小時，或40分鐘（休息）都ok。」

民間拖吊車司機朱日千控訴，連續上班24天沒有休息，因此疲勞駕駛，兩個月內發生三次車禍，公司不是改善排班問題，而是要求駕駛人要負擔保險費17500元，讓朱日千憤而提出辭呈！

朱日千說，「我今天為什麼會出來，因為我老闆跟我說法院見，如果是我正常工時上班，我發生事故我撞到車，我賠沒關係，但今天是讓駕駛長時間疲勞駕駛。」

面對駕駛員過勞問題，台灣貨運汽車產業工會的代表也出面控訴，要勞動部排除貨運業的8週變形工時，並且調整貨運業的薪資結構。

台灣汽車貨運暨倉儲產業工會理事長林映辰表示，「希望勞動部這邊可以堅守7休1原則，收回8週變形工時，不然貨運業倉儲業會陷入無止境過勞狀態。」

台灣貨運倉儲工會理事蔡興吉也說，「目前貨運產業，底下有多少公司底薪符合22K的，其實我們是要改變薪資結構。」

貨運工會質疑，曾經發文向勞動部要求，檢討貨運業者是否適用8週變形工時，遲遲沒有回應，卻讓適用的行業越來越多，駕駛過勞的問題，恐怕也成為公路上的不定時炸彈，隨時可能引爆。

（民視新聞／簡辰丞、莊柏驊 台北報導）