中國首架自製噴射客機ARJ21「翔鳳」正式投入市場營運

由中國商用飛機公司開發的新型噴射客機「ARJ21」（Advanced Regional Jet，21世紀新一代噴射支線客機），29日從上海飛往成都，交付成都航空公司，正式投入市場營運。

這是中國首架按照國際民航規章研製、具有自主知識產權的國產中短航程支線客機。2007年透過公開網路票選，命名為「翔鳳」。ARJ21不但象徵中國國內航線首次擁有國產噴射支線客機，更意味中國具備了客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產、交付的全程研製能力。

中國商用飛機公司開發的新型噴射客機「ARJ21」「翔鳳」（取自網路）

支線客機ARJ21於2002年由中國商飛公司開始研製，2008年在上海大場機場完成首飛，2014年獲中國民航局頒發型號合格證書。ARJ21機型包含基本型、加長型、貨運型及公務機型4種容量不同的系列型號，客機型大約可設置70至100個座位，滿座航程是2200公里的標準航程，主要用於執行中國西部民航的需求。

稅負成本低 研製全程依國際標準

目前中國國內航線使用的支線客機，主要還是進口巴西航空工業（Embraer）及加拿大龐巴迪公司（Bombardier），新型國產飛機的研發，將與國外機型在稅負成本上更有競爭優勢。ARJ21的正式售價為3000萬美元，比才剛在11月21日首飛、首款由日本設計生產的噴射客機MRJ，還要便宜1730萬美元。

但ARJ21投入市場營運後，勢必將受到對於飛行安全的疑慮與不認可。對此，ARJ21的全球首家客戶「成都航空公司」副總經理何培文表示，ARJ21從試飛到取證的時間比任何一個交通工具都長，且是嚴格按照國際通用的飛航標準，對設計、試製、試驗、試飛、生產、銷售及產品支援服務進行全程管理，大家可以放心。

首家試營運國產飛機 成都航空背重任

中國商飛預計於2016年底交付成都航空5座ARJ21基本型客機，成都航空前身為鷹聯航空，同時也是第一家獲得中國民航局批准籌建的民營航空。2009年，中國商飛公司、四川航空公司、成都交通投資集團重組鷹聯航空，並更名成都航空，中國商飛持股48%為最大股東，同時簽訂購買30 架ARJ21 飛機的協議。

不過，成都航空的機隊目前是20架清一色的空中客車A320系列，以11小時的日利用率以及平均85%客座率的低成本，使公司在重組後取得了連續5年的獲利。收購ARJ21後，也將意味著成都航空打破單一機隊的配置，並且背負國產的新型支線飛機接受市場檢驗的重任​​。

按照中國民航局《適航管理條例》，接收ARJ21飛機後，成都航空須空載試運營3個月，預計2016年2月28日正式載客運營。