兩岸史話－抗戰史中最慘烈的松山戰役

旺報【文╱郭冠英】 編者按抗戰時，中日在滇西大戰歷時3年零3月，中國投入兵力總計40萬人，傷亡接近20萬人，轉捩點的松山戰役最為慘烈，動員2萬人攻下日軍陣地，傷亡7763人，成為世界戰史山地叢林攻堅戰典範，遺址保存至今，作者憑弔舊戰場，感時濺淚，為文還原史實。 李彌後來重拾隊伍，又從原來遠征的路線，退回了滇緬山區，成了異域孤軍，留在金三角。 我們從怒江惠通橋開上這裡，20公里，走了好久，以前，是3個月，打到這裡，一寸山河一寸血。車停在一棵樹前，樹打得都是彈洞，疙疙瘩瘩的。1個人，等了很久，很慎重、很虔誠的要把這座山、每個洞、每個槍眼、這段戰事告訴我們。他說：「這個戰爭是國軍打的，以前，我不知道，現在，我要讓大家知道。」 這，對我們來說，早就知道，但我們的身邊有很多人，卻選擇遺忘。以致於我們的記憶都模糊了，我們來到這裡，就是溫故知新。知道新黨為什麼成立，為什麼帶批新人來到這裡。從新做起。 我們那裡也有松山，每天與我們生活在一起。我們坐捷運，鑽入基隆河，從那裡冒出。從那裡飛出台灣，飛入大陸。松山機場，以前，這裡是侵華的基地，日本96式轟炸機，從這裡炸上海，炸杭州。 兩岸松山一線牽 1938年，蘇聯志願航空隊，幫助中國抗戰，炸過這個機場，但是，對日抗戰中的大部分時間，制空權還是在日本人手裡。 兩個松山，距離很遠，但是，息息相關。攻松山，是為了打松山；守松山，是為了防松山。滇緬戰、太平洋戰、歐洲、北非、蘇戰、抗戰、一號作戰，每顆子彈，雖然聽不到聲音，但震動卻到達幾千公里之外。 每一滴血，都會濺到另外一個肉軀上，就算死在野人山的3萬遠征軍，瞬間被蟻蝗啃成枯骨，被大雨沖刷得乾乾淨淨，也不會無聲無息，他們的吶喊：「為什麼我們不死在與敵交鋒下，卻倒在這樹林泥沼中了？」最後，還是有人聽到，還是有人接著吶喊，衝向敵陣。 那棵彈痕累累的樹幹後，有塊紀念碑，是殘碑湊纍起來的。名字多已模糊不清，「攻克松山陣亡將士紀念。陸軍第8軍第103師抗戰陣亡將士公墓，師長熊綬春立」等大字還看得清楚。「他在徐蚌會戰中死了。」那個等著告訴我們這座山頭故事的人說。 我們列隊，向這個碑3鞠躬，帶頭的，是1位共產黨員。 這個碑，以前是丟在小學操場上，學生們走來走去，把它踩平了，字跡難辨。當遠征軍的故事被重新提起，一些紀錄片採訪到那些所餘不多的老兵時，說他們曾經在祖國的熱土上和日本鬼子拚過刺刀，曾經在緬甸的叢林中灑過熱血，卻這樣被自己曾經為之奮戰過的人民所遺忘。 在風燭殘年擁著用生命搏得的軍功獎章，忍受著貧困和孤獨的侵襲。甚至在病床上，在生命的最後時刻，只為得到這樣一句認同：「國家終於承認我們是抗日的了……」。 老兵，慢慢凋零…。 為什麼60年不提？因為遠征軍在抵禦外侮勝利後，又在內戰中有了新的遠征，更遠，從雲南調到東北，從怒江轉戰到松花江，由司令衛立煌率領杜聿明、孫立人、鄭洞國、廖耀湘、李鴻這些老部下，在東北與林彪的4野作戰。結果，敗了，散了，退到關內，徐蚌會戰，杜聿明被俘，李彌逃出，回到雲南，熊綬春戰死。孫立人，先到了台灣訓練新軍，結果，遭幽禁到老。 李彌後來重拾隊伍，又從原來遠征的路線，退回了滇緬山區，成了異域孤軍，留在金三角。還一直想反攻大陸，也確實進了雲南幾次，最後，終究是場遠去的夢。 1944年攻松山的，是宋希濂與鍾彬，1949年12月，他們想退到緬甸建立反共基地，在川西的大渡河邊被解放軍俘虜，這是大陸的最後一戰，他們被稱為「送終兵團」。 1986年，我在紐約，與宋希濂見，他說，抗戰勝利，蔣校長說今後要放下武器，好好建設，我們聽了都很高興，戰爭，實在打太久了，國家元氣大傷，中國人太苦了，但不久內戰又起，我雖然失望，也只有為校長效命，最後是失盡人心，終至失敗。 也因此，滇緬遠征軍散了，消失了，兵士們有的回到家鄉，有的流落他鄉，默默的過去後半生，不再提當年勇。 駝峰殘骸成鋁谷 7月9日，我們就是帶著些模糊的印象，從遠方的海島來到雲南的昆明。一路在厚雲之端，下面是大雨，是四川都江堰50年來最大的一次。 飛機降在昆明的長水機場，原來的巫家壩機場去年停用，我們在細雨中去看了這塊大空地。這是抗戰中最重要的機場，駝峰航線的終點，飛虎14航空隊就駐在這裡。駝峰航線飛越喜馬拉雅山區，海拔5千公尺上下，是航空史上在極其艱險的自然環境中進行的戰時空運。 在1942年4月到1945年8月的援華空運中，為中國空運各類戰爭物資65萬噸，航線上共有超過500架飛機墜毀，共計超過1500人犧牲。「在天氣晴朗時，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行，我們給這條灑滿戰友飛機殘骸的山谷，取了個金屬般冰冷的名字「鋁谷」。（待續）