加高橋墩.橋面 花蓮大橋改建案引質疑

【張國興 花蓮吉安】 橫跨花蓮溪，連接花蓮吉安鄉與壽豐鄉的花蓮大橋，目前其實是新舊兩座橋梁並存，因為不符合河川治理線需求，未來極可能因為河川斷面不足，影響到道路安全，然而這兩座橋梁都非危險橋梁，其中所謂的「二代橋」也才啟用12年，未達拆除重建的條件，為此公路局想出了加高橋墩和橋面的方案，方案一出立刻引發地方批評，這是極為粗糙的拼貼工法，完全經不起颱風豪雨侵襲。 目前所謂的花蓮大橋，其實包括了民國57年於上游處完工的一代橋，至於靠近下游出海口的，則是民國91年啟用的二代橋，而在一代橋尚未興建前，相距不到1公里的海岸與縱谷之間，只能靠渡船往返，其中靠海岸的壽豐鄉鹽寮村，擁有土地公廟、國姓廟，以及麒麟王廟等密集的廟宇，足以見證當年是人潮聚集貨物集散的要津。 吉安鄉長 黃馨：「早期我們客家的祖先，從桃竹苗過來時，二、三次移民來花蓮時，就洄瀾灣，就是在我們的花蓮溪，還有太平洋交會的地方登陸，到現在我們很多客家族群，還是住在海邊這個區塊，第一個時間，是從我們吉安上岸之後，會從壽豐，我們鳳林、光復、瑞穗，我們富里等等，這樣子居住延續下去，整個縱谷的部分。」 民眾 程安榮：「從日治時代一直到民國60年左右，這邊有一個渡船的地方，從北邊這邊一直向南，一直到民國57年以後，花蓮大橋通車以後，民國60年以後，這個地方就沒落了。」 民國57年的一代橋完工之後，解決了縱谷和海岸間交通問題，雖然使用年限將近50年，但在民國92、101，和102年先後進行耐震補強，之後為了配合台11線拓寬工程，民國91年又新建了二代橋，如今雙橋並存，成為罕見的由兩座橋梁，組合而成的4線道橋梁，但因為花蓮大橋，不符合河川治理線的要求，於是公路總局，因此提出了墊高橋墩，提高橋面並拉長長度的方案，不過這樣的施作方式，能否經得起每年的颱風豪雨，讓地方頗為憂心。 吉安鄉長 黃馨：「(公路總局)認為，第一代橋梁的部分是可以來拆除，那第二代橋梁的部分是(橋墩)打斷之後撐高，那陸橋，陸地上的橋的部分再加長，對於安全性，我們是覺得非常的堪憂，我們希望它整座大橋，能夠重新興建，因為做這樣模式的話，如果再50年再興建大橋的話，永遠我們花蓮大橋，是一代橋拆掉，二代橋撐高。」 水利署第九河川局副局長 林德清：「河川所需要的寬度，那目前它橋梁的位置，是做在這個地方，這個地方的長度只有520公尺，事實上，從這裡到這裡的一個寬度，需要到930公尺，那它的高度是明顯的不足，那如果他(公路總局)，不按照我們的治理計畫，來辦理改善的話，那這個地方會出現，通洪斷面不足的情形，可能會使水流溢堤之虞的危險。」 為了讓花蓮大橋的興建能夠一次到位，避免一代橋、二代橋的問題，反覆出現困擾修繕，地方和工務單位幾經協商後，終於看到解套的曙光。 國民黨立委 王廷升：「經過我們整體的考量，協商之後，確定我們要以景觀橋的設計，在預算上面從原來的7億左右也要增加到10.5億，初步交通部也都答應了，現在就是在工程技術面上，以及整個河川地上面，有這個濕地的保護上面，這都還要做考量。」 這幾年吉安鄉公所，沿著海岸線陸續建置自行車道，以及東海岸的大型飯店和遊樂場，因此地方希望除了考量安全外，未來橋面設計也保有特色，讓花蓮大橋成為一座帶動觀光產業的指標性建築。