勞動新制衝擊客運業 林全鬆口可彈性

勞工上6天休1天新制8月1日上路，司機不得連上7天班，嚴重衝擊客運、公車業。全國客運業者昨天（29日）達成共識，將申請離峰時間減班、連假不開加班車因應。民視記者還發現，像台北紅57公車，已經實施平日減班、假日停駛。行政院長林全今天（30日）鬆口，說特定產業或許可以彈性，指示勞動部研議。

公車站牌旁，民眾頂著烈日，眼巴巴望著，盼著公車快快來，但你知道嗎？站牌上的這班「紅57」公車，假日怎麼等都等不到！

首都客運的紅57線，往返捷運行天宮站到捷運科技大樓站，沿途停靠24站，尖峰時間10多分鐘就一班。以路線來說，搭乘率非常高，沒想到還沒等到8月實施勞工休假新制，就已經悄悄平日減班，假日停駛！

聲音來源：首都客運總經理李建文：「例如績效不好的路線，向公運處申請減班，如我們的紅57路，(8月減班)如果行經市區，有很多並行的路線，可能會檢討駕駛的人力，乘客的利用率。」

業者說是考量紅57路線替代率高，但現在面臨8月起，強制做6休1。周五（29日）全台客運業者達成共識，8月起減班停駛，甚至連中秋和國慶連續假期，都不開加班車。以台北市為例，就連有市府官股的大都會客運也確定加入，但這樣一來，乘客搭車權益怎麼辦？

民眾：「大家可能習慣在這邊等，如果忽然減的話，等的時間要比較長，天氣又這麼熱。」

民眾：「(減班)擔心啊等不到啊，要等很久啊。」

民眾跳腳，面對做6休1新制造成的人力缺口，包括市區公車必須離峰減班，國道客運連續假期無法增班，台鐵先減貨運班次因應，中秋連假無法增班疏運返鄉出遊人潮，10月改點甚至預估會影響上百班。

交通部傳出支持交通業納入變形工時，但勞動部堅持立場。

行政院長林全：「對於一些特定的產業，因為他的服務有特性，我們會請勞動部這部分來研究，看看有沒有可以彈性處理的方式，原則上大家盡量保護我們的勞工，有充分的休息的時間。」

強制勞工上6天休1天，原是保護勞工的美意，但如果政府沒有彈性配套措施，導致乘客搭車搭不到、客運駕駛變相減薪，勢必引起更多反彈！（民視新聞綜合報導）