北宜直鐵敲定 鋼鐵族群進補

工商時報【記者林憲祥╱高雄報導】 北宜高速公路預計104年達到飽和狀態，政府擬斥資新台幣491億元，開發「北宜直線鐵路」，因該項工程正式啟動後，將使用到的鋼材包括鋼板、鋼結構及鋼筋等相關鋼材，相當可觀，鋼鐵業界評估鋼材的採購金額可能達到近百億元，包括豐興（2015）等相關廠商可望直接受惠。 業界指出，初步研判，北宜直線鐵路使用到的鋼材將以鋼筋、鋼板以及鋼結構為主，預期包括中鋼（2002）、中鋼構（2015）、春源（2010）、世紀鋼（9958）、東鋼（2006）、豐興、威致（2028）以及海光（2038）等相關鋼廠，都可望受惠，尤其基礎建設所需的鋼筋數量，最為可觀，初估使用量可能超過40萬公噸，以目前每公噸廠交價逾17,000元來計算，保守估計採購金額近70億元。 中鋼昨日股價上揚，每股小漲0.05元，收在25.60元，單日漲幅0.20％，單日交易量7,424張；而中鋼構維持平盤，收在33.80元；豐興也維持平盤，收在50.6元；其它東鋼、威致、海光則是呈現小跌走勢。 政府為紓解台北至宜蘭的交通流量，擬投資近500億元，預計明年底前，開發南港至礁溪間的「直線鐵路」，全長45公里，若採用自強號火車，行駛時間只需約35分鐘，可望有效縮短之間的行車時間。 對於這項建設，豐興董事長林明儒表示，在公共建設一年不如一年的情況之下，政府能夠提出這項振奮人心的建設，他認為可望有效刺激經濟發展，帶動鋼筋的需求，至於鋼筋的使用量多少，目前還無法評估。 海光總經理劉明潭也表示，北宜直線鐵路一旦開發，因中途的基礎建設和隧道等工程，都需要使用鋼筋，因此對於鋼筋的銷售，幫助不少。 中鋼業務助理副總經理陳明漢表示，雖然北宜直線鐵路尚無法確知其路線的設計，但是若是中途開發隧道，就需要鋼結構產品，多少將會有利於鋼結構廠的供料。