南橫封閉逾七年 深入迷霧見南橫

2009年8月，莫拉克風災重創台灣，南橫公路封閉部分路段，至今7年了，仍無法通行。外界殷切期盼南橫復通，而且一再聽說南橫快通車的消息，但開通日一再延後，工程進度如何？始終成謎。在風災屆滿7年的如今，我們透過特別申請，進入被管制中的南橫，西進東出揭開迷霧面紗，帶您來一窺，南橫公路的現況。

2009年8月莫拉克風災後的南橫公路，柔腸寸斷，山崩、路塌、橋斷，當時想一窺公路沿線的狀況，除了從空中鳥瞰，別無他法。山區部落陸續被撤離，從西邊的梅山口到東邊的向陽路段，就此封閉，這一封，就是7年。

台20線這條被喻為擁有台灣絕景的公路，美景就此無緣得見，外地遊客到此，大多打道回府，因為溪底便道，哪會是安全的車行道路，但是多年來復興、拉芙蘭和梅山的居民，就靠溪底便道勉強出入，只是每逢豪雨，便道就被淹沒，出入交通縫縫補補，費神費錢。公路局編列9.5億元，建造這段勤和到復興長5公里，沿著山壁或行走溪床的高架中期道路，這是南橫要通車的第一個挑戰。

就在我們的採訪團隊前一晚才通過溪底便道，隔天這處工程關鍵點，就又因為下雨導致溪水暴漲，大水沖蝕，便道流失，怪手填土搶修，也無力對抗溪流，只能先搶通玉穗連絡道，讓居民繞行陡峭的山坡農路，而接下來才真正要進入封閉的管制路段，一通過梅山口，車行到110公里處，梅山明隧道的這一大片崩塌，震懾了我們的雙眼，因為看來怵目驚心，山壁的坍塌實在太嚴重。

明隧道的延伸工程，預計得到2017年，也就是106年年底才能完工，在落石的威脅下，我們心跳加速的通過明隧道，沿著公路繼續往前，途經的落石路段和斷橋修復，還有山壁的邊坡加強工程，根本難以計數。

車隊在顛簸的道路上通行，隨時得注意邊坡的土石狀況，一直到通過大關山隧道，進入東邊的關山段工區，146公里處的啞口大崩壁，又讓我們見識到公路的養護單位，是如何與天爭地，如何強渡關山，一直到走出向陽的管制站後，東側的南橫，還有六口溫泉明隧道，這處工程難關，橫亙在面前，一段一段的修，一步一步的走，7年來南橫幾次出現通車的想望，結果卻屢屢因為老天爺不賞臉，一場風一陣雨，工程進度又打回搶修的原形，「通車」兩字始終無法脫口而出。

最新的說法是，勤和到復興的高架工程，樂觀的預估，2017年3月前完工，兩座明隧道2017年年底完工有望，屆時南橫應該可以在時段控制的情況下，開放通行，只是這不斷延後的日期數字，究竟誰說得準，恐怕還是只有老天爺知道。（民視新聞鄭博暉、謝耀德、林俊明南橫採訪報導）