台泥亞泥 搶搭一帶一路列車

工商時報【記者袁延壽╱台北報導】 大陸一帶一路政策出台，根據中國水泥協會統計，一帶一路所投資「鐵公機」基礎建設，將可帶動水泥消費量1億噸左右；不過，由於水泥廠屬內陸型產業，國內西進水泥廠台泥（1101）、亞泥（1102）預計將透過擴大營運規模、與大陸水泥廠戰略合作、建立中轉基地等方式，爭取市場商機。 依目前國內西進水泥廠的規模，台泥在西南地區有據點、亞泥在長江沿岸泰州有中轉基地，有機會受惠。 台泥在貴州、雲南等地的西南區域，目前在手營運的產能規模已達千萬噸，是當地市占的前三大；台泥並持續在此地區進行購併或自建，以擴大規模來取得市場「話語權」。 市場認為，台泥有機會透過在西南地區市場的規模，在一帶一路計畫中與東協的互動，擴充市場商機。 另外，台泥已與中國大陸最大的建築工程集團「中國建築工程公司」第四區分支，討論「戰略合作」協定。由於中國建築工程在西南、兩廣地區的基礎建設及其他公建的量極大，如一帶一路啟動，市場預估，中國建築工程承攬量一定增加，中國建築工程對台泥的進貨量，預估會有1∼2成的增加空間。 爭取一帶一路商機，亞泥指出，亞泥及在香港掛牌的亞泥中國（00743.HK），早在2014年初，就已與中國大陸水泥市場市占率第二的海螺集團及海螺創業（00586.HK），簽訂戰略合作框架協議。海螺集團是中國大陸第二大水泥產能企業，在全中國大陸有超過2百個營銷據點及土地資產；市場預期，未來，亞泥及亞泥中國將可透過自有在四川地區的水泥生產實力，加上和海螺集團戰略合作的優勢，全力爭取一帶一路的商機。 除此之外，亞泥在去年底的第4季， 已完成泰州中轉站的營運；亞泥指出，此中轉站具有7萬噸水泥庫容量及最新裝卸船設備，除可運銷至沿海市場，以及延伸到新加坡及其他海外地區。 市場認為，這對亞泥爭取一帶一路、調節產能、擴大市場規模，都有極大的助益。