國道差別費率 尖峰擬漲一倍

年初三，國道創下322萬史上最大量輛車次，交通部長因此指示高公局，研擬推出，國道尖離峰差別新費率，最快明年上路，交通運輸專家李克聰也贊成，甚至建議尖峰至少漲一倍，才能真正分流車潮，但也有民眾不滿，認為漲價，只是讓財團多賺錢。

雪隧往宜蘭方向，大小車輛全卡在國道五號動彈不得，年初三，國道322萬輛車次創史上最大量！面對春節塞爆，交通部長陳建宇提出，未來針對連假推尖峰加價，離峰打折的差別費率，最快明年實施。

逢甲大學運管系副教授李克聰：「北宜曾經試辦過增加50%的尖峰費率，大概只有3-5%的移轉(車潮)效果，但如果我們增加一倍的話，增加一倍費率大概可以增加7-8%，我們通常在交通流的分配當中，只要增加到7%(移轉率)，基本上我們車流量，就能做比較平均的分配。」

李克聰不只贊成，還建議尖峰費率漲一倍並取消免費時段，才能真正達到分流效果。而新舊方案試算一下，由台北到宜蘭走國五，53.3公里，以現行連假方案，採單一費率，每公里0.9元，共48元，如果漲一倍，單趟就約96塊。台北到高雄走國一更貴，344.7公里，現行方案310元，尖峰新方案得要620元。儘管新方案仍在研擬當中，卻已經讓用路人不滿。

民眾：「多少(有效果)啦，但國家可以自己弄啊，為什麼要給財團圖利呢？」

民眾：「該上去還是上去啊，你最主要是怎麼講，做好那個高速公路管制才對啊，錢加太多啦，增加人民負擔，這不是解決之道啦！」

其實去年8月，國五也曾實施尖離峰費率遭到反彈，李克聰因此建議，台鐵客運也要有尖峰優惠配套措施，差別費率才會比較容易被民眾接受。（民視新聞 陳韻平、陳殿典台北報導）