地質、考古、缺工 蘇花改問題多

中國時報【楊竣傑╱台北報導】 蘇花改工程狀況不斷，因穿越蘇花沿線地質最破碎的地帶，施工進度受影響，而挖到漢本遺址，讓工程一再延宕，加上缺工500人，致全線通車時間延後近3年，現又因考古挖掘等爭議，通車時程恐將第3度延後。 蘇花改A段蘇澳到東澳因遭遇破碎地質，以開炸方式進洞後，去年2度挖到小帽山斷層帶，曾經出水高達每分鐘1100公升，只能打設排水孔，疏導排水降低水壓力；最長的「觀音隧道」也多次爆破，北上線本月初才貫通，預計106年3、4月完工。 101年3月，B段的南澳至和平段的谷風隧道工程南口，約在宜蘭縣漢本路段，發現疑似文化遺物，確認是距今1200年至1600年新石器時代遺址，由中研院研究員劉益昌考古團隊進駐搶救。 去年7月又挖到第二文化層，有完整部落和房子的遺址，但卻無法於今年底挖完，依期交給公路總局蓋橋墩；現在又因考古團隊的進度不如預期，該段通車時間可能又要延後至109年。 至於C段的和中到大清水，原訂106年底完工，但中仁隧道段因2013年蘇拉颱風重創及包商倒閉重新發包，加上需500名工人只來5人，影響工程進度。而仁水隧道需增加人行疏散道，但南口位於太魯閣國家公園內，施工變慢，完工時間將延後至108年底。