大巨蛋局部復工 媒體:板南線是關鍵

大巨蛋只停工一天又復工到底是為什麼?今天有平面媒體報導，是因為捷運局監測發現，板南線逸仙路側的捷運軌道下方混凝土，因為大巨蛋施工產生的裂縫持續擴大，崩塌風險急遽上升，市府才同意遠雄讓捷運板南線側地表底下結構工程復工。 長長的裂縫，就出現在支撐軌道的混凝土上，這是四月底台北市捷運局公布的照片，顯示板南線部分路段，因為大巨蛋開挖已經出現裂縫，當時捷運局長周禮良表示，不會有立即危險，但遇上地震可能就會崩塌。 ==104.4.29台北市捷運局長 周禮良== 最怕的就是萬一發生大地震 造成整個巨蛋地底的崩塌 車站跟隧道也會跟著下去 大底沒打好以前 我們是建議說絕對不能停工 平面媒體報導，捷運局監測發現，裂縫正在持續擴大，尤其是靠近逸仙路側的監控數值，已經超出危險值將近一倍，圓柱體的隧道恐怕快變成橢圓形，對此捷運局上午並沒有回應，但專家表示，隨著大巨蛋持續開挖，目前確實是對板南線最危險的時刻。 ==台北科技大學土木系主任 陳水龍== 現在是最危險 因為它挖得最深 變形也是最大 從以前到現在 因為它持續在挖 持續再往下開挖 持續再挖 這個是必然的也是正常的 專家表示，所有地下工程都可能危及既有的地下設施，變形的監測也並非絕對值，面對裂縫持續擴大，分區開挖及結構補強都是解決的辦法，但如果開挖工程進行到一半就靜置，確實會讓變形越來越嚴重。 記者 台北 綜合報導