Yahoo奇摩新聞 【專欄生活】桃園大圳其實是他設計的 一生懸命的天才技師張令紀
興建於日治時代的桃園大圳，是日本時代臺灣總督府在北中南興建的三大水利工程之一，不但為桃園農業帶來發展，也跟歷史、文化及生態息息相關，可說是桃園的生命線。但其實設計師不是大家習知的八田與一，而是一位韓裔日籍的天才技師，他名叫「張令紀」。
桃園大圳開始興建於1916年，一直到1928年各主支線才全數完工。大圳取水自大嵙崁溪(今大漢溪)上游，總共灌溉桃園地區共2萬3,000餘甲的農田，興建完成後，桃園的農產量以倍數成長，所以大圳對於桃園地區的農業發展，具有非常重大的價值和貢獻。
台灣總督府很早就想要引大嵙崁溪水至桃園台地灌溉，所以從1901年起就開始進行大嵙崁溪的測量與調查，但是受限於工程十分困難，一直還不敢動工興建。
一直到了1908年，有一位韓裔日籍的天才技師「張令紀」，從鐵道部調任至「工事部」任職，開始接手桃園大圳的規劃，他有著東京帝國大學土木科畢業的亮眼學歷，是當時唯一獲聘來台就直接以「技師」任用的人，可以說是被總督府寄予厚望的一位土木人才。
由於桃園台地地勢較高，所以張令紀大膽地決定從大嵙崁溪上游「石門峽」取水，以讓海拔較高的河水，可以灌溉桃園大部分的田地，但是由於取水口位置甚為偏遠，而且必須鑿穿山壁，開發導水隧道以送水至八德，用當時的技術來說，這可以說是一件十分困難而龐大的工程。
為了將溪水穿過山嶺，張令紀一共設計了八段共15公里多的導水隧道，其中第三號隧道長達4,937公尺，是當時亞洲最長的隧道，由於那個年代尚無大型機具設備，主要還是要依賴人力挖掘，所以張令紀心生一計，公開招募礦坑工人來挖掘隧道，讓非常困難的隧道工程得以順利開展，不過由於地質相當脆弱，隧道還是常常崩塌造成人員傷亡，工程可以說是無比的艱鉅，整個隧道工程歷經八年才完工。
張令紀的個性相當耿直，也不擅於交際，但是對於工作卻是全心全意地投入，而且他非常用功並酷愛讀書，他的藏書有2,000冊，1917年張令紀曾奉派至美國考察最新的水利技術，不但帶回藏書數百冊，還將參訪心得寫成一本124頁的論文，在他的帶領和堅持之下，克服了許多的技術問題，桃園大圳才得以興建完成。
由於工作過於勞累，並且長期待在隧道內，導致張令紀罹患嚴重的肺病，無奈的他只好於1920年申請因病退休，或許知道他將不久於人世，在二年之內，他還奮力完成「臺灣治水計畫說明書」等三冊著作共計600餘頁，將他的所知所學完全不藏私地留下來，著作完成沒多久，就在1922年病逝於台灣。
張令紀死後三年，桃園大圳終於竣工，並且在1925年4月舉辦「桃園大圳通水式」典禮，出席的貴賓可以說是冠蓋雲集，包括總督府總務長官、內務局長、殖產局長等共有2,000名人士參加，場面極為盛大，可惜張令紀最後仍無法目睹他一生心血的成果，更悲慘的是，後世很多人都誤以為桃園大圳是八田與一所設計的，所以近100年來，竟然幾乎沒有人提起過張令紀。
張令紀從1901年來台灣任職，一開始先協助鐵道的工程，到下半輩子全力投入桃園大圳的設計和建造，最後終於完成了幾乎是不可能的任務，1920年8月17日台灣日日新報還曾用「是臺灣人所不能忘的人」來形容他，另外，在台灣總督府技師長「堀見末子」的回憶錄中，更以「一生懸命」來描述這位將整個生命奉獻給台灣的人。
在御成路古道旁有一座「供養塔」的石碑，紀念建設桃園大圳死難的工作人員，依據碑文的記載，這座石碑設於1922年，由當初負責施工第三及第四隧道的合資會社「澤井組」所設立，碑文中記錄了殉難和病歿人員的日本和臺灣人共55個名字，不過這還只是澤井組而已，整個工程殉職人數絕對遠遠超過這個數字。所以不只是張令紀而已，還有很多人性命的殞落，才能讓桃園的廣袤荒地變為良田。
我站在大溪橋望向大漢溪的上游，溪洲山和石門山好像二座門神護衛著這條桃園的母親之河，也許有人會說，建設桃園大圳是為了供應日本本土糧食，但是換個角度想，日本人離開後，這大圳不是還在盡責地灌溉這片土地，滋養這裡的人民嗎？山水為證，一定會記得在一個世紀以前，有一位韓裔的主任技師，帶領著一群日本人和台灣人，不分國籍地為這塊土地犧牲奉獻的傳奇故事。(本文獲作者邱求慧同意轉載，全文請看作者臉書，作者為「一山一故事」一書作者，水靈文創出版社出版）
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