散裝船運 法人轉趨保守

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 全球最大商品交易商嘉能可（Glencore）近期股價一度重挫，牽動散裝船運市場，還被認為是造成日本第一中央汽船申請破產保護的主因；影響所及，法人對散裝船運業採保留態度，永豐投顧2日發布調查報告，除F-慧洋（2637）建議買進，其餘都列為中立，估計F-慧洋今明年EPS為4.46、4.45元。 嘉能可是慧洋的主要租家，慧洋董事長藍俊昇指出，經過一周消化訊息，證實嘉能可財務健全，股價已回升；至於第一中央汽船，慧洋僅租給1艘船，明年2月租約到期。 慧洋目前有11艘船租給嘉能可，7艘租給第一中央汽船的子公司「第一中央近海」，藍俊昇指出，第一中央近海是賺錢的公司，不在重整範圍內，營運不受母公司影響，且第一中央汽船9月30日還照常匯入租金。法人估，即使真有影響，預估影響慧洋EPS僅0.046元。 慧洋主管分析，第一中央汽船如果因重整案與出租方重新議約，優先要砍價的是與現貨市場價差大的海岬型或巴拿馬極限型散裝貨輪，慧洋租給該公司是2.8萬噸小型船，價差小，而且租約馬上到期，過去4年多的長約已經讓公司賺進不少利益。 今年4月慧洋在常石舟山造船廠舉辦交船與下水儀式，嘉能可租船部經理華傑夫（Jeffrey Wakker）出席活動時指出，散裝船運市場正陷30年來低谷，像慧洋這樣可靠的船東也越來越少，公司非常慎選合作對象。