文湖線4車廂改6節評估至少百億 縮班距運量沒增

台北捷運的「10大擁塞區間」，前10名有9名都在文湖線，其中忠孝復興至南京復興站區間，尖峰每平方公尺擠4.07人，相當一節車廂擠140人，外界關注，北市府是否評估，將文湖線四車廂增為六節車廂，捷運公司表示，四節車箱改為六節，不僅要增月台門，號誌系統都要更新，評估要再花至少百億。而縮短文湖線班距後，搭車舒適度已提升，但運量沒增加。(林麗玉報導)

台北市交通局上週交通會報，分析公共運輸壅塞熱點改善，其中捷運的「十大壅塞區間」，北捷十大壅塞區間的前十名，九名都是在文湖線上，包括忠孝復興至南京復興站尖峰，車廂每平方公尺站4.07人，南京復興往忠孝復興站尖峰每平方公尺站3.96人，等同是一個車廂擠了140人。外界關注，北捷是否評估將文湖線現有四車廂增為六個車廂？捷運公司副總詹仕聰回應，文湖線要從現有的四節車廂改為六節，不僅土木要增加月台門，號誌系統都要整個更新，評估要再花至少百億元，這個效益還要評估，另外儘管文湖線區間比較擁擠，不過各區間尖峰小時平均承載率還是每平方公尺低於五人，都符合捷運系統。

捷運公司副總詹仕聰表示，之所以文湖線壅塞區間多，是因為文湖線為中運量車廂，為了改善文湖線的搭乘品質，已經尖峰縮短班距，目前文湖線的搭乘舒適度已經大幅提昇，另外文湖線縮短班距之後，其實整體的運量並沒有太多改變。