斯托斯-福克斯來台辦貨櫃貨物防損說明會

英國TT Club在台灣運保公司總經理楊瑞如的接待協助下，昨天在台舉行「貨櫃貨物運作防止損害說明會（Container Shipping Loss Prevention Briefing）」，由風險管理董事Peregrine Storrs-Fox親自來台說明。這次邀請國內航商及船東保險經紀公司等相關行業近六十人參加。此次說明會主要提出： 一，提供各式相片讓大家了解供應鏈裡所面對的風險，例如火車脫軌，貨車內陸運送翻覆，轎車被翻覆的貨櫃壓扁，導致轎車司機死亡，重櫃在櫃場內冒煙悶燒，天津爆炸事件等等。這些相片都提醒業者貨櫃內裝貨物綁紮，繫固，重心分配，載貨是否超重，危險品是否誠實申報的重要性。 二，貨物的整合需要專業知識，自1985年以來IMO(國際海事組織)、ILO（國際勞工組織）、UNECE（聯合國歐洲經濟委員會）及聯手合作製作貨櫃裝櫃指南以及*1990出版第二版，1994第三版1997出版CTU指南Guide lines for packing cargo transport units（CTUs）；2011 IMO通過該指南的修正內容，ILO另出版Safety in the Supply Chain in relation to packing of containers（有關在供應鏈裡貨櫃裝運的安全）。據斯托斯-福克斯表示，2014 CTU Code（Code of practice for packing cargo transport units）出版，IMO出版MSC.1介紹該規則2016另出通告有關善良管理人義務*該規則雖非強制性規定，但在2014年已被上述三個國際組織所認可，這些規定在網路可搜尋，亦有出版品，線上學習：www.CTUpack.com，規則內容：13章~45頁，附件：十個部份~100頁，資訊性資料：十個部份~175頁，善良管理人義務：此部份貨主及承攬業者要特別留意。 三，CINS(Cargo Incident Notification System)組織的發展--這是由貨櫃船船東業者於2011年九月所發起的組織，目的是要提高供應鏈的安全，減少船上貨物意外事故，提醒組織內成員某些貨物或包裝不良所帶來的風險。 長榮海運為五個創始會員之一，陽明海運及萬海航運陸續加入，希望能有更多的貨櫃船東加入該組織，減少事故，為業界帶來更多福祉。 四，另外對於過去五年來ISO有關貨櫃的規定亦提供說明。 五，總結：安全文化是需要改變提升的--研究顯示安全等於獲利，任何意外損失皆非表面的數字損失而已，其實還隱藏了許多無法量化的成本，包括名譽損失，高級主管因處理重大事故無法專注本業的時間及其他損失等等，期待業界對於安全文化有更進一步的重視與要求！