橫空出世一年後仍想叫板Amazon，Jet.com這次說了些什麼？

當趣分期羅敏揚言要挑戰京東時，你還記得那個橫空出世叫板Amazon的Jet.com麼？

Jet在正式上線前就融了兩輪，2014年9月完成 A輪8000萬美元；2015年2月完成 B輪1.4億美元，共有Bain Capital、Accel、Goldman Sachs、Google Ventures等十幾位投資者，阿里巴巴也是該輪投資方之一；同年11月，獲得Fidelity、阿里、Bain Capital和Google Ventures聯合投資的3.5億美元。

Jet與美國線下會員制超市Costco類似，收入主要來源於會員費而非對成交訂單抽佣，從而給出比其他電商低10%-15%的價格，這就是其獵殺Amazon的方式。但其在7月正式上線的三個月後，便修改了向用戶收取會員年費的模式，開始焦慮於不明朗的盈利方式，一度還和知名品牌產生糾葛，Gap、沃爾瑪、歐萊雅等品牌都在Jet下架。

儘管如此，該公司創始人Macr Lore似乎依然對瓜分Amazon市場的目標保持樂觀，並認為電商市場的第2、3、4名應當獲取更大的佔有率。近日其接受了Fortune的專訪，闡述了自己的想法。

Lore稱，Jet的銷售額在過去六個月漲了三倍：去年12月時共賣出3300萬美元商品，而這一數字在今年5月達到了9000萬美元，而截至5月其總銷售額達到10億美元。“我們的run rate達到11億美元，增長率也打破了記錄”，Lore表示。所謂run rate，是指根據上個月的收入情況來預測未來的收入，換句話說，他認為Jet今年的交易額可以達到11億美元。

此外，Jet已有400萬用戶，在售商品數量達到1200萬。

彼時Jet放棄會員費制度時，保留了“Smart Cart”計劃，對低檔商品實現4%~5%的折扣。公司稱其取消會員費的原因正是觀察到用戶對“Smart Cart”的接受速度比想像中快得多，“對消費者來說，4%~5%的讓利已經讓他們覺得很滿意了” 。

即便如此媒體還是發現了Jet的種種問題，比如WSJ記者下單後發現，訂單中的22個商品有12個是由零售商而非Jet發貨，且這12件商品的零售價為275.55美元， Jet標價則為242.91美元，存在補貼燒錢行為。

除了低價，Jet的另一大策略是動態調價，也就是針對不同用戶給出不同商品售價。舉個例子，如果消費者訂單內含有多個倉庫的庫存商品，價格就會因拆單而帶來的物流成本而提升。反之，Jet鼓勵用戶購買其附近倉庫擁有的商品。如果用戶提前放棄退貨的權力也可以獲得一定折扣。

這些策略在過去一年始終貫徹，該公司的CCO（chief customer officer）Liza Landsman表示，Jet還會增加這種以低價吸引用戶做出取捨的服務，比如引導用戶與製造廠商共享郵件、接受更長的收貨時效。

Jet還在近期推出了Partner Insights項目，平台讓賣家查看同一商品的全網價格對比，各品類下最暢銷的產品是什麼，幫助賣家理解平台數據並助其做出採購決策、定價決策。

生鮮雜貨也是Jet的重點嘗試領域，今年5月其推出生鮮業務，包含蛋奶、蔬菜、水果等食材類產品，35美元免郵費，配送時效1-2天。

之所以要涉足生鮮這個“紅海”，是想通過高頻購買品類獲得更多的回頭客，從而賣出更多其他品類的商品，Landsman表示。截至今年2月，Jet有70%的銷量來自新用戶，留存率不高。

Jet也售賣很多專業食品，比如不含麩質、猶太、印度、中國食品，人們願意花更多的錢在這些少見的品類上，Lore認為這會為Jet帶來更高的利潤率。目前生鮮配送支持的區域已經擴充到1500個zip codes，Jet將使用可回收的配送箱，以此降低物流成本。

最終，Jet也希望跟隨Amazon的腳步售賣貼牌生產的自有品牌尿布，而後者最有名的貼牌產品是咖啡、嬰兒食品和服裝，這種高利潤率產品策略屢屢被零售業巨頭嘗試。Lore稱這個機會就像“低懸在空中的香蕉”一樣唾手可得。

儘管Lore將Jet的前景描繪的如此精彩，我們還是要質問，Jet到底在以多快的速度燒錢？什麼時候才能盈利？Lore稱盈利將發生在2020年，而直到今年底之前Jet不會進行新的融資。但要跟Amazon較量需要大量資金，他倒也並不避諱這點。

最近Jet展開了其為期11天的周年慶活動，這被認為是在模仿Amazon Prime Day。顯然，Jet沒有依靠會員年費的噱頭顛覆巨頭，但已經走上了電商企業該走的路，回歸零售本質。

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