歲月號結構有問題 工作人員:絕不搭

南韓歲月號船難的調查人員發現，客輪出事前，船上的船舶自動辨識系統，曾經因為停電一度停止發送訊號，而且船隻轉向的幅度，並沒有先前所說的那麼劇烈，另外根據曾經在歲月號工作的船員表示，這艘船從日本買回來改裝後，一直存在很嚴重的安全問題，他還透露，自己根本就不敢搭。

「歲月號」前工作人員：「歲月號從結構就有問題，所以我說過再也不要搭這艘船，如果要讓我搭乘我會下船。」

曾經在歲月號工作的船員表示，這艘客輪其實一直存在嚴重的安全隱憂，因為從日本買回來進行改裝後，船身重心變高，從畫面中可以看到，右邊是改裝後的歲月號，上層船艙明顯變高，而且沒有按規定加裝能保持船身穩定的平衡水艙，所以在轉彎時，搖擺幅度比一般客船還大，如果受到外力衝擊，恢復平衡的能力也不如一般客船。

一位曾經在歲月號工作的航海師表示，如果船身傾斜超過20度，站在駕駛艙都有一種快摔倒的感覺。難怪乘客拍下的意外當時影像顯示，甲板上所有人都緊抓著欄杆，無法自行站立。

另外，南韓政府復原了歲月號16日出事前幾分鐘的部份船舶自動識別系統(AIS)信號紀錄，發現這艘客輪在遇難前幾分鐘，AIS系統曾經突然因為停電而一度停止發出信號，前後長達3分36秒。

據了解，歲月號因為進行改裝，電力供應一直沒有恢復正常，調查人員還從歲月號的AIS信號紀錄發現，歲月號出事前向右轉的角度45度，而非先前傳出的115度，顯示歲月號轉向的幅度並沒有原本認為的那麼劇烈。

當局推測，歲月號船上載運的貨物，可能因為轉向而位置偏移，導致船身失去平衡，但是也不排除是超載或機械故障等其他因素引發翻船。(民視新聞陳宜君綜合報導)