火燒車同款車檢測 6成不合格 業者抗議抹黑 促訂統一規範

中國時報【陳祐誠╱台北報導】 陸客團在國道遭遇火燒車造成26人死亡後，初步調查矛頭指向遊覽車電系、逃生門暗鎖問題，勾起社會對遊覽車安全的疑慮，業者認為被汙名化，各公會昨聯合舉行說明會，反擊拼裝車、違規改裝等指控，建議交通部訂出統一安全規範，修改過時法令。 遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞說，公路總局前天公布火燒車同款20輛遊覽車的檢查結果，有6成不合格，對外解釋卻相當模糊，令業者備感被汙名。 他指出，外接電線是駕駛基於行車安全考量，例如常跑山路便會加裝霧燈、後照地燈等，或加裝車內、外的行車紀錄器自保，這些東西設計圖上沒有，但屬於標準配備，以前政府鼓勵，現在出事竟又翻臉不認。 魯孝亞認為，交通部規定逃生門不可裝明或暗鎖，違背使用需求，不如開放業者裝鎖，並使用連動裝置，汽車啟動後自動解鎖，或是設定司機不將逃生門解鎖，汽車即無法發動。 他強調，遊覽車業者沒有能力與技術做改造，至於加裝安全設備、車上飲水機或卡拉OK都不是原罪，重點在交通部應公告可加裝的電力負載量。此外，遊覽車款式千百種，逃生位置略有不同，政府應訂出統一規範。 魯孝亞指出，許多人把遊覽車與拼裝車畫上等號，此舉是混淆視聽，台灣不生產底盤，多由歐、美、日、韓等國進口，在國內打造車體「組裝」而非拚裝，不該以「拼裝車」汙名化，唱衰台灣的車體製造業。公會也宣布，將成立車輛駕駛人的申訴電話，提供駕駛紓壓管道，並盡可能滿足需求事項，最快下周二上線。 交通部路政司監理科長趙晉緯表示，目前規定逃生門應設在車子左後方，擊破器、強化玻璃數量也有規範，若業者要求訂出更嚴謹、準確的細節位置，因牽涉到車輛設計問題，路政司可邀集財團法人車輛安全審驗中心、車體廠及各公會會商。 為拉抬遊覽車形象，交通部公路總局昨公布定期評鑑結果，從全台900多家遊覽車公司，選出14家優良業者名單公布於網路。