獨／油槍跳停靠「兩圈」 機車油箱口彎 員工緊盯防漏

到加油站加油，有時很多台車一起進來，員工通常是設定好，一掛上油槍，油槍就會自動在加滿前跳停。不過在碰到摩托車的時候，可不能這麼方便。機車油箱角度、油路設計都各有不同，油槍要放慢速度來加，有的根本也掛不住，要用手撐著；有的車油箱更是彎曲，油槍插入沒多久就跳停，根本沒加多少油。這時員工就得上拉油槍繼續加，只能眼睛直盯著，才能防止滲漏。

加油漏油噴濺比較容易發生在摩托車，因為每一台車的油路、油箱設計、角度都不同，有的甚至卡不太住，所以每一個員工都要顧著一台車。

機車油箱口彎曲，油槍插入加油容易跳停，卻沒有加滿，這時會有騎士要求繼續灌油。加油站員工：「跳槍的時候，油槍也會稍微再往上、拉一點，幫客人再加到滿，看得到油為止。」但這兩種方式就不會再感應跳停，一不小心就可能加太滿，幫機車加油，眼睛都得盯著，防油漏也要防噴濺。

騎士vs.北部加油站員工：「（沒辦法再加了是不是？），150好不好？沒有是你的油箱，真的滿了，超滿的。」曾有騎士硬是要求加到滿，油箱都已經冒出小泡泡，真的滿到不能再加，這樣強迫加油是違法的。

加油站員工：「原則上在法規裡面，是跳停兩次，第三次就不能加。一旦塞住，你下一個油氣回收功能就喪失，下一台車的油氣就沒辦法回收到裡面去。」

油槍都有自動跳停設計，原理就是槍口兩圈。大圈的出油口，中間包著小圈的吸氣口來吸油氣，油槍偵測跳停，大約已加了80%，再啟動沒多久就會二次跳停，這已接近100%，不得再加。否則吸氣口會吸到汽油，堵塞失靈，油氣四散就會造成空氣汙染。

要油槍壞、油氣回收失靈，還有員工不專業表現同時發生才會漏油，機率是越來越低，但騎士也要配合，停車加油不要左右晃動，也不要強迫加油。

（封面圖／東森新聞）

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