職場達人－華航機長兼標準考核組副組長 丁常?重自我管理 維持最佳狀態

工商時報【張佩芬】 丁常?第1份工作就是擔任華航機師，是華航自行培訓的機師，曾經在2015年元旦被選派為曙光班機機長，目前也兼任標準考核組副組長職務，屬於公司的精英份子。超過30萬元的月薪，是很讓人欣羨的工作，但背後付出的努力也很大，他形容：「飛行員是退休後才能放下壓力的工作。」 丁常?的祖父、父親都是空軍飛行員，開轟炸機和戰鬥機，讓他也從小就立志當飛行員，國中畢業後考上空軍預校，但祖母的一番話讓他放棄了志願。丁常皓回憶，當時祖母身體不好，找他談話，說自己一輩子擔心先生的安全，半輩子擔心兒子的安全，不希望再為孫子擔心受怕。 東南科技大學畢業，當兵退伍後，丁常?看到報上華航刊登的招募培訓機師廣告，因為祖母已經過世，家人也支持，順利考進華航，開始澳洲1年、國內1年的機師培訓歷程。憑著「永遠不要放棄」的信念，熬過兩年的訓練，拿到波音737客機駕駛執照，開始翱翔天際的職涯。 丁常?認為，當機師最讓人著迷的是在陰雨不斷的日子，駕著飛機衝破天際，穿過雲層，在1萬英呎高空上，撥雲見日，享受藍天白雲與美好的陽光，還可以欣賞日出與日落美景。 但是升到機長後，就要負責班機上的重要決策，不僅僅是擔任駕駛的工作，有乘客發病、鬧事，都要決斷處理。曾經在仰光飛回台北途中，碰到發病的老伯伯，他指揮空服員提供氧氣與照顧，一度準備就近轉降香港或高雄，幸好老伯伯甦醒，申請在桃園機場優先降落送醫，自己也因為能夠救人一命感到很欣慰。 飛行員的工作其實被稱為是「玻璃飯碗」，因為1年要做4次模擬機測驗、1次航路考試，40歲前每年1次身體檢查，之後每半年1次，是需要高度做好自身管理的職業。如何照顧好自己，讓自己身體健康與飛行技術都在最良好的狀態下，關係能否持續擔任機師。 雖然是亞洲區間航線737客機的駕駛，幾乎每天都可以回到台灣，但不是每天都能回家，有時還是要住在當地5到7天，排到早班機更是半夜就要起床準備上工。在飛行前1天，因為怕吃壞肚子影響值勤，丁常?都不在外面用餐，更不能飲酒，也不能做激烈或有危險性的運動，以免受傷。為了提早上床睡覺，必須戴眼罩，用耳塞，並要求家人配合提供寧靜的睡眠時間。 當民航機的飛行員，1年3節與連續假，都是工作最繁忙的時段，平均每3年才能輪到1次在國內過農曆年。想配合孩子假期安排出國旅遊，因為員工與眷屬的免費票都要有空位才能補上，也都是自費參加旅行團出國度假。 有16年飛行經驗的丁常?認為，要有團隊合作的精神，才能與同機的機師做良好搭配，並與空服員相處融洽，還要能與維修人員溝通，因此個性自我的人並不適合當機師，同時也要有家人的體諒與配合。 守紀律則是機師最要的條件，一切要遵守SOP，尤其是飛機採用的都是最先進的儀器。但機師也要有一心多用的本事，飛機起降時一方面要注意飛行環境，還要與航管人員聯絡，並同時操控儀器，必須反應夠快夠靈敏。丁常?認為，這一部分靠的是基因與天分，有些人1個時間只能專注1件事，就不適合當飛行員。