避免劣質廠商搶標 台鐵擬改招標辦法

為了汰換現行在台鐵車站內專供調度車輛用的老舊柴油車調動機，台灣鐵路管理局自去年起公開招標採購24輛新車，結果竟讓台鐵頭痛已久的韓國廠商以低於底價的標金得標。台鐵局表示，為免重蹈覆轍，未來相關的採購案將採用「異質最低標」，先刪除信譽不良及品質有疑慮的廠商，再採最低標決標。 台鐵車站現行專供車輛調度用的24輛柴油機車頭當中，最「年輕」的3輛都已是1993年的老車，其他車齡則超過30年，很多零件已經停產難以維修，必須採購新車。為此，台鐵去年公開招標採購24輛新車進行汰換，不料在今年春節前，由代理韓國製車輛的廠商以新台幣2億9千多萬元得標，足足比底價便宜1億3千多萬元。 台鐵局指出，目前的推拉式自強號、電聯車EMU500型和600型都是韓國製，不僅車況差，維修問題又多，相當令人頭痛，原本以為這起標案標金只有新台幣4億元，國外廠商不會有興趣，結果竟然又被韓國廠商得標，新車最快明年7月就會陸續交車，所幸這24輛機車頭並未負責載客，不會對旅客造成影響。 為了避免後續再度發生類似情況，交通部已考量未來相關的採購案，將採用「異質最低標」，先篩選信譽不良及品質有疑慮的廠商，再進行最低標。台鐵機務處處長柳燦煌說：『(原音)當然財務採購你用最有利標的話，應該是可以啦，但是有時候會造成蠻大的一些爭議啦，所以交通部這邊也希望未來的採購部分，是用「異質最低標」啦，譬如說有多家廠商來投標的時候，先去篩選某一些比較信譽不好的、或者是同一種的這個品質，認為它有疑慮的部分，做一個刪除，刪除之後，再做一個最低標的標案。』 台鐵強調，這次得標的韓商，引擎、變速機來自日本，煞車系統來自德國，3大主要零件都不是韓國製，且和目前台鐵服役的車輛類似，因此維修上較沒問題。台鐵也將導入第三方認證驗證，不會重蹈1994年採購韓國車輛、卻收到劣質品的覆轍。