陸橫向新航路 交部：應不會實施

中國大陸未與台灣完成協商，即公告將於3月5日實施緊鄰海峽中線的M503國際新航路，並增設事前完全未告知我方的3條橫向新航路。由於橫向新航路穿越我方金門、馬祖空域，對台海空域飛航安全衝擊更甚於M503，因此交通部研判，就算陸方執意飛行M503新航路，目前也不會冒險飛航新設的橫向航路。 中國大陸公告即將於3月5日實施緊鄰海峽中線的M503國際新航路，以及穿越台灣離島金、馬空域的3條橫向新航路W121、122、123。 不過交通部政務次長曾大仁今天(26日) 研判，就算陸方執意飛行M503新航路，目前也不會冒險飛航新設的橫向航路。曾大仁說：『(原音)那幾條線目前它不會實施，目前沒有這個動作，它的3條W線不會實施，這個階段不會實施，只有南北向的。』 對此，民航局航管組組長李建國指出，大陸公告的M503航路是平飛在2萬7千呎以上的高空，我方往返金馬則飛在2萬4千呎以下，彼此還比較容易區隔。但是大陸新增的3條橫向新航路，除了事先從未告知我方外，其中的W122及W123因為非常靠近我方金門、馬祖，又是從大陸沿海機場起降，我方則是在金馬離島起降，雙方高度始終處於變化中，萬一彼此在起降過程中，遇到突發狀況無法控制飛航路徑或高度，就相當容易發生危險。李建國說：『(原音)它們是從沿海的機場起來，我們是去金門、馬祖落地，所以一個是起來，一個是要去落地，所以那個高度都是一直在變化，不像你在航路可以平飛，那你就比較好控制這個中間的安全。那你如果說起降，每一個飛機的起來跟落地的這個速度都不太一樣，所以那個非常難做一些控制。』 由於橫向新航路對台海空域飛航安全衝擊更甚於M503，因此儘管兩岸至今仍未就新航路議題展開正式會談，不過由於此事涉及兩岸空管作業，小兩會始終都在持續溝通，雙方也都有共識，就是既然新航路上飛的都是民航機，如果能夠更安全，就應調整到更安全後再來飛。