陸高鐵通世界 2天抵美國

中國時報【連雋偉╱綜合報導】 大陸總理李克強上任後力推高鐵「走出去」戰略，大陸鐵路專家王夢恕透露，目前正籌畫高鐵「最大棋局」，自東北出發經西伯利亞抵白令海峽，以修隧道方式穿過太平洋抵阿拉斯加，再從阿拉斯加經加拿大最終抵美、全長約1.3萬公里的「中俄加美高鐵」。一旦建成，坐上時速350公里列車，只要2天就可從大陸抵達美國。 歐亞、泛亞鐵路帶頭 2009年，中國正式提出高鐵走出去戰略，李克強上台後更成為大陸高鐵國際推銷員。中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，正是此戰略的三方向。《南方週末》此前披露，計畫中的歐亞高鐵從倫敦出發，穿過歐亞兩大洲，最後進入內蒙古滿洲里。 歐亞高鐵起點是烏魯木齊，經哈薩克、土耳其等國，最終抵德國。與古老的絲綢之路不謀而合。縱貫東南亞的泛亞高鐵從昆明出發，最後抵新加坡。這條高鐵的中緬鐵路隧道6月就要動工。 中俄加美再連一線 中國工程院士王夢恕說，「中俄加美高鐵」將從東北出發一路往北，經西伯利亞抵白令海峽，以海底隧道穿過太平洋，抵達阿拉斯加直入加拿大，最終抵美國。「現在已在談，這也是俄羅斯好多年的想法。」他提到，修建鐵路穿過白令海峽需建設大約200公里隧道，這一海底隧道技術在福建通往台灣的高鐵隧道中也可應用，技術上來說現在已具備條件。 建高鐵換物資雙贏 王夢恕指出，除泛亞高鐵將動工，目前歐亞高鐵和中亞高鐵國內段或已開工，或正推動，境外線路則還在談。跨國高鐵網一旦完工，將對全球旅行業及物流產生巨大衝擊，航空業更是首當其衝。 至於資金與建成後的運營，王夢恕說，跨國高鐵都有一原則，即中方出資、技術、設備去建設，建成後由途經國家參與運營。 在此過程中，中方將與相關國家洽談，以修建高鐵置換當地資源，如中亞和歐洲油氣資源，緬甸的鉀礦，由此建立一長效合作機制，以保障中國資源使用。此外，中方不僅負責勘測、規畫、設計、施工，建成後還將保證運營、培養人才。