掃除電動車普及障礙 歐盟建立標準化充電規格

摘譯自2013年1月28日ENS比利時，布魯塞爾報導；藍巧軒編譯；莫聞審校

歐盟執委會宣布統一歐盟中電動車的充電插座，由德國Mennekes公司所製造的「第二型」（Type 2）插座作為標準的規格。

在歐洲車商引頸期盼下，歐盟執委會23日宣布，此標準規格插座將成為全歐替代燃料補充站的標準設備，所有的燃料加注站業者都必須使用相同的設計。

歐盟執委會指出，使用清潔燃料可以減少溫室氣體的排放，但阻礙清潔燃料推廣的障礙有三，分別是：油電汽車所費不貲、消費者購買意願低、缺少充電站及補充燃料站。

現在的情況是，因為沒有足夠的電動車，所以燃料加注站的數量很少；因為需求量少，所以電動車的價格居高不下；而電動車高貴的價格和缺乏燃料補充站則又導致消費者拒絕購買電動車。

為了打破這個循環，歐盟執委會提出使用清潔能源與共通規格設備的「清潔動力運輸方案」（Clean Power for Transport Package），並訂定各會員國共同建立電力、氫氣、天然氣等清潔燃料基礎設施普及化的最低要求。

負責交通相關事宜的歐盟執委會副主席Siim Kallas表示，「中國和美國做出共識，他們預計在2020年國內將會有6百萬台電動車，這是我們歐洲在這快速成長的全球市場中占有一席之地的好機會。」

歐洲汽車製造業公會的秘書長Ivan Hodac說，「從長程目標來看，油電汽車是我們所面臨機動性問題的解決方法。然而，成功實行的先決條件是要建立一個正確且合適的環境。

我們希望可以省下消費者開電動車到不同國家或地區時，還得自己帶著充電線的麻煩，像現在的手機就是這樣的情況。」

到2012年11月為止，歐洲約有1萬5千座的電動車燃料加注充電站 ，但各國不同規格的插座卻使得問題陷入複雜的狀況之中。例如，只有法國在使用的第三型（Type 3）充電座，可以相容於所有符合歐盟國家級標準的建築物和插座。

而德國使用的是由Mennekes公司製造的第二型充電座，這一型的插座交流電與直流電兩者皆適用，現在歐盟宣布它們作為全歐統一的標準規格。

這款德製充電器沒有防止觸電的檔板，目前在英國、西班牙、義大利、瑞士、芬蘭等國家將檔板訂為必要零件，因此在這些國家中尚無法通行。

在美國，汽車工程協會選擇同樣可以接受直流電與交流電的J1772插座作為標準規格。

其競爭對手是由日本日產及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座。兩者在外型與內部充電的電路上皆相異，所以駕駛只靠一個轉接插頭就想對應所有的系統是不行的。

日本產的車子，如三菱的i-MiEV和日產的Leaf，都已經安裝了CHAdeMO插座，這種插座是為了可以快速充電的高電壓、高電流直流電所設計。

情況相當複雜，想了解更多油電汽車充電標準的詳細內容請到這個網站。 歐盟執委會已規劃全套電動車普及藍圖

歐盟執委會的規劃案也提及，基礎數量的燃料加注站建設好後，進一步規定27個會員國要全部使用相同的插座規格。最終目標是建立大量的燃料加注站，促使汽車公司製造大量的油電汽車進而使價錢回到合理的範圍。

這個方案包含一個串連全歐替代燃料的策略、關於基礎建設的指示、以及一份描述液化天然氣運輸狀況的文件。

這個方案中涵蓋了所有汽車的主要燃料：

氫氣：德國、義大利、丹麥國內已設有氫氣加汽站，其中的幾座尚未開放給大眾。但為了建立共同標準尚須增加添加燃料所需之軟管等零件。

在這樣的前提之下，現有的氫氣加汽站將可以與新的標準規格組成一完整網路，確保氫氣車的運行。目前有14個會員國已建立起氫氣網路。

生質燃料：此種燃料已有大約5%的市占率。它們的作用主要在於混合其他燃料，它們不需要特定的設施便可使用。唯一可能會面對的挑戰是如何確保其穩定發展的持續性。

液化天然氣：液化天然氣過去主要作為卡車的燃料，然而全歐境內目前只有38座液化天然氣加氣站。歐盟執委會承諾到2020年時，在全歐核心交通網絡上每400公里就會設一座燃料加注站。

壓縮天然氣：這種燃料主要是應用在一般汽車上，現在約有100萬輛車用壓縮天然氣做為燃料，大約占歐盟中0.5%左右的比率，天然氣工業目標在2020年使數量增加到現今這個數據的10倍。

委員會的提案將會確保壓縮天然氣加注站的使用，加上共同標準規格的插座，在2020年全歐境內最少每150公里就能有一座燃料加注站。

關於液化石油氣方面，因為其設施早已建好所以不會有任何相關的建設規劃。

Kallas副主席建議，會員國可以提出政策鼓勵民間企業投資以減少公共資金的開銷。歐盟現在已經得到全歐交通網絡基金會持續且有計畫性的支持。

Hodac說，「只有在公用事業供應商、基礎設施公司、能源業者、標準化機構和汽車工業的全力配合下，這項計畫才能確實順利進行。各國政府與歐洲機構的全力支持更是這個計畫不可或缺的推動力量。 Europe Sets Common Standard for Electric Vehicle Charging BRUSSELS, Belgium, January 28, 2013 (ENS)

※ 全文及圖片詳見：ENS