發展中橫 中市:高空纜車地面纜車串連觀光帶

發展中橫觀光產業，台中市政府積極規劃觀光纜車，市長胡志強表示，光是從大坑到新社，坐纜車就要六十分鐘，民眾恐怕受不了，促進商業功能的效果也有限。市府重新評估後，決定分段規劃，同時完工，從大坑到新社，再從谷關到大雪山，沿途經過捷運，地面纜車，高空纜車，公車等不同運具，景色生態變化多，開發潛力十足。(寇世菁報導)

台中市長胡志強為東勢綠廊，悠然谷關活動暖身時表示，市府仔細研究議會對觀光纜車的意見，發現光是從大坑到新社，坐纜車就要六十分鐘，搭高鐵都從台中到了台北，民眾恐怕受不了，對促進商業功能效果也有限。因此，為提高自償率，重新評估後，決定分段規劃，同時施工，同時完工，從大坑到新社，再從谷關到大雪山，透過捷運，地面纜車，高空纜車，公車等不同載具，增加經濟價值和開發潛力。胡志強透露，至少有兩家業者對投資觀光纜車表達高度興趣，谷關中橫未來大不同。

副市長蕭家淇補充，中橫觀光纜車分成幾個部份規劃，從大坑到新社，主要站從亞哥到新社，另外從捷運g3站松竹路旱溪路口，做地面纜車，也就是軌道車。從捷運g3站到經補庫到亞哥站，五公里多，亞哥站到新社，五公里多，纜車經費十六億，地面軌道車十四億，合計三十億。另外，觀光纜車雪山谷關線，從谷關停二用地到大雪山莊43k，五點七公里，總經費二十一億。蕭家淇說，從谷關到新社，用不同運具接駁，希望民眾到中橫觀光，經過不同運具和景色，體驗不同感覺。尤其大雪山莊，海拔兩千公尺，景色不同生態變化大，非常有觀光價值，具有經濟上的可行性。市府接著將進行地質鑽探和環評作業，新大線觀光纜車，也就是新社到大坑，希望明年底動工，一百零六年完工。