鐵路下地 高雄火車站爭議多

（中央社記者王淑芬高雄29日電）高雄鐵路地下化工程預計民國106年完工，高雄火車站站體設計與貫穿南北向道路問題各界看法不同，立委黃昭順要求順暢車流。

黃昭順與市議員黃柏霖今天合辦「高雄市區鐵路地下化高雄車站規劃設計公聽會」，學者專家批評交通部鐵路改建工程局閉門造車，有人批評南北向中山路與博愛路的貫穿道路迂迴繞行，不夠順暢，質疑繞行結果恐造成車流在建國路或九如路打結。

建築師施邦興、陳啟中質疑鐵改局對於火車站站體容積利用有失對歷史建築的尊重，也質疑台鐵規劃的大車站商業量體恐淪為蚊子館，希望要有開發經營管理單位提出空間利用後再做商業空間的審議。

施邦興希望火車站站體設計不僅要融合交通場站、地產開發，重要的是考量都市再發展的契機。崑山科技大學空間設計系助理教授張曦勻主張公民參與的重要，促提供公民討論的機會。

立委黃昭順和許智傑對鐵改局的規劃案多所批評，不滿交通局配合鐵改局規劃前站中山路銜接後站博愛路未直接銜接，要求交通局修改交通動線規畫內容。

至於火車站站體建築要如何配置、商業大樓要如何與舊火車站帝冠建築相容，市府都市發展局長盧維屏說，等鐵改局提修正計畫送都市設計委員會討論。

交通局表示，將會從技術面再與立委溝通對話，也透露如果中山與博愛路銜接，帝冠建築恐難遷回火車站原址。1011129